Según un estudio publicado por la Plataforma Nacional de Alemania, los automóviles eléctricos tienen menos partes móviles que las variantes con motor de combustión, lo que pone en riesgo alrededor de 410,000 empleos alemanes para 2030.
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El gobierno alemán discutirá cómo aflojar las reglas de empleo para facilitar las horas de trabajo a corto plazo.
Los fabricantes de automóviles y los sindicatos alemanes instaron al gobierno el jueves a hacer más para apoyar el cambio de la industria a los autos eléctricos, que proporcionan menos trabajo de ensamblaje que los vehículos con motor de combustión.
Los planes de empleo respaldados por el estado deberían apoyar la recapacitación y las horas de trabajo a corto plazo deberían estar exentas de las cotizaciones a la seguridad social, según una propuesta publicada por la Asociación Alemana de Empleadores Gesamtmetall.
También se debe establecer un fondo paraguas para ayudar a las empresas con el costo de la revisión. Las partes interesadas pagarían el fondo, según la propuesta, sin dar detalles.
El plan fue discutido en una cumbre a la que asistieron el sindicato alemán IG Metall y los jefes de la industria automotriz en Berlín el miércoles.
"Incluso si no hay recesión económica o crisis, se requiere un enfoque coordinado entre los interlocutores sociales y el estado para fortalecer a Alemania como una ubicación industrial y ofrecer a los empleados una perspectiva", dijo Gesamtmetall en un comunicado.
Los autos eléctricos tienen menos partes móviles que las variantes con motor de combustión, lo que pone en riesgo alrededor de 410,000 empleos alemanes para 2030, según un estudio publicado por la Plataforma Nacional de Movilidad Futura de Alemania esta semana.
El jefe de IG Metall, Joerg Hofmann, dijo que el gobierno se había comprometido a tratar el tema con urgencia.
El gobierno discutirá cómo aflojar las reglas de empleo para facilitar las horas de trabajo a corto plazo y se podría llegar a una decisión antes del 29 de enero, dijeron a Reuters fuentes familiarizadas con las discusiones.
La industria automotriz está luchando por adaptarse a normas anticontaminación más estrictas, que se endurecieron drásticamente después de que Volkswagen admitió en 2015 hacer trampa sistemáticamente en las pruebas de emisiones de escape.
En septiembre, la comisión de medio ambiente del Parlamento Europeo votó para reducir las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos en un 45% entre 2021 y 2030, y presionó por una cuota del 20% de los vehículos eléctricos para 2025 y del 50% para 2030.
Cumplir incluso los objetivos anteriores para = 2021 será un desafío, dijo la consultora PA consulting.
Se pronosticó en un estudio esta semana que los 13 principales fabricantes de Europa enfrentan multas combinadas de más de 14.5 mil millones de euros ($ 16.2 mil millones) por faltar a las metas de 2021.
Las estimaciones de PA Consulting se basan en las elecciones del comprador en 2018. Desde entonces, los fabricantes de automóviles han lanzado una serie de autos híbridos y eléctricos, pero se han alejado de los vehículos diésel que emiten menos CO2 y la creciente popularidad de los vehículos utilitarios deportivos pesados ha hecho que se logre objetivos más difíciles.
Volkswagen podría enfrentar una multa de 4.5 mil millones de euros, Fiat Chrysler una multa de 2.46 mil millones de euros y multas de Peugeot y Daimler de 938 millones y 997 millones respectivamente, estimó PA Consulting.
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Los fabricantes de automóviles necesitarán vender más de 2.5 millones de autos eléctricos para cumplir con los objetivos de 2021, un aumento de 1,280%, agregó.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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