Mahindra elabora un plan de cambio de $ 423 millones para la unidad coreana Ssangyong


Se esperaba que Ssangyong llegara a un punto de equilibrio en 2019, pero las cosas comenzaron a revertirse el año pasado debido a una desaceleración de la economía global y un cambio en su mercado interno a automóviles que funcionan con gasolina del diésel.




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Mahindra ha elaborado un plan de respuesta de 3 años que ha sido aprobado por la junta de Ssangyong

El fabricante de automóviles indio Mahindra & Mahindra invertirá $ 423 millones para mejorar su unidad surcoreana Ssangyong Motor Co y hacer que sea rentable para 2022, dijo el martes un ejecutivo de la compañía a periodistas en Mumbai.

Se esperaba que Ssangyong, que fabrica vehículos utilitarios deportivos (SUV), se recuperara en 2019, pero las cosas comenzaron a revertirse el año pasado debido a una desaceleración de la economía global y un cambio en su mercado interno a automóviles que funcionan con gasolina desde diesel, dijo Pawan Goenka, director gerente de Mahindra & Mahindra.

"Claramente desde donde estamos, no será posible volverse rentable este año, eso no es realista. Hay trabajo que hay que hacer", dijo Goenka.

Mahindra ha elaborado un plan de respuesta a 3 años que ha sido aprobado por el directorio de Ssangyong, dijo, y agregó que la inversión de $ 423 millones será una combinación de capital y deuda bancaria.

Mahindra rescató a Ssangyong de la casi insolvencia en 2010, adquiriendo una participación mayoritaria, pero a pesar de varios intentos, ha luchado por revivir la fortuna del fabricante de SUV.

En el último esfuerzo, Ssangyong se centrará en reducir sus costos de material para ahorrar $ 68- $ 76 millones por año durante un período de 2 años. Esto ayudará a mejorar el margen de beneficio operativo en alrededor del 3%, dijo Goenka.

Reducirá los costos de personal y entrará en nuevos mercados a partir de Rusia y Vietnam, dijo Goenka, y agregó que Mahindra también está buscando inversores para Ssangyong.

"Queremos ser rentables para 2022", dijo.

Ssangyong, que se vio obligado a detener la producción en su planta de Corea el 4 de febrero debido a una interrupción del suministro causada por el brote de coronavirus en China, reabrirá el 13 de febrero, dijo.

Si bien Goenka está preocupado por el impacto de la interrupción de la cadena de suministro en las operaciones de Mahindra en India, dijo que la compañía aún no ha determinado si se vería obligada a detener la producción.

India está endureciendo sus reglas de emisión y todos los fabricantes de automóviles deberán vender vehículos mejorados a partir del 1 de abril, según una orden del tribunal superior de India.

Goenka dijo que si la interrupción en la obtención de autopartes no se resuelve a fines de febrero, es posible que tenga que apelar ante la Corte Suprema para una extensión, ya que dejaría a la compañía poco tiempo para producir y vender automóviles con la tecnología de emisión más antigua antes de abril fecha límite.

"Pero no tomaremos esa llamada por otras dos semanas", dijo.

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Mahindra informó el sábado una fuerte caída en sus ganancias del trimestre de octubre a diciembre, que cayó a alrededor de 3.07 mil millones de rupias ($ 43 millones) de 10.77 mil millones de rupias el año anterior, afectado por un cargo único en ciertas inversiones.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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