McLaren explica cómo el Elva es cómodo a 70 MPH sin parabrisas


El McLaren Elva es la última incorporación a la serie Ultimate de superdeportivos británicos, uniéndose a F1, P1, Senna y Speedtail. Es un guiño a la herencia de McLaren, que comparte muchas cosas con el McLaren-Elva M1A de la década de 1960, incluido el estilo de la carrocería.

El Elva seguramente tiene todo bajo su cinturón: un motor V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que produce 804 caballos de fuerza (591 kilovatios), un sprint de 0-62 millas por hora de poco menos de tres segundos y un placer de conducción promocionado que se desvía de lo que los otros superdeportivos McLaren Ultimate Series pueden ofrecer.

Pero, eso es lo que pasa con el Elva. Carece de una cosa que pueda obstaculizar su sed de velocidades muy altas: un parabrisas. Tal vez se pregunte: "¿Cómo puedo disfrutar de su aceleración alucinante y sus carreras enérgicas sin la necesidad de protección contra el viento?"

Bueno, McLaren explica la ingeniería detrás de la configuración del cuerpo sin vidrio del Elva en un video publicado en su página de fans en Facebook. Trabajando en la aerodinámica del Elva y con el uso de las salidas de aire del capó, McLaren hace todo lo posible para explicar cómo funciona la "burbuja" de aire.

El video, que está incrustado en la parte superior de esta página, también muestra cómo funciona a velocidades más altas en las que un deflector se eleva hasta 5,9 pulgadas, manteniendo al conductor y al pasajero relativamente ilesos. Sí, incluso tu peinado no se moverá con el genio de la ingeniería de McLaren. Entonces, eso es lo que te darán tus $ 1,690,000. No está mal, si nos preguntas.

Solo se producirán 399 unidades de Elva, y las entregas comenzarán a fines de este año.

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