Al 31 de enero, el Reino Unido está oficialmente fuera de la Unión Europea después de 47 años. Es el primer país en hacerlo, y se puede imaginar que dejará una marca en la industria automotriz británica. Muchos fabricantes de automóviles ya han ajustado sus agendas para minimizar las pérdidas tanto como sea posible, pero habrá recortes de empleos y cierres de plantas.
Por ejemplo, Honda cerrará la fábrica de Swindon a fines de 2021, mientras que Jaguar Land Rover ha anunciado un cierre temporal de tres fábricas de automóviles y una planta de motores programada para finales de este año. Ford, Rolls-Royce y Aston Martin han expresado su preocupación por el impacto negativo que se espera que tenga Brexit, y ahora otro fabricante de automóviles está hablando sobre cómo el Reino Unido se separó de los EE. UU. está afectando su negocio.
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En una entrevista con Reuters, un portavoz de la empresa matriz de Mini, BMW, reveló que el ciclo de vida de los modelos Mini actuales se ha extendido más allá de la vida útil promedio de seis años. Maximilian Schoeberl explicó que la decisión se ha tomado "por razones de costo y debido a Brexit". BMW quiere ahorrar € 12 mil millones para fines de 2022 a través de medidas de reducción de costos logradas mediante la reducción de los costos de desarrollo y la cantidad de combinaciones de motor y caja de cambios disponibles .
Como señaló el analista de autos Juergen Pieper en una entrevista con Reuters, desarrollar una nueva plataforma cuesta en algún lugar de la región de € 1 mil millones. Los automóviles existentes también deben modificarse para cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas, lo que aumenta los costos para los fabricantes de automóviles. Corroborado con las inversiones necesarias en vehículos eléctricos, las compañías de automóviles deben adaptarse para seguir siendo rentables en un mercado desafiante.
2019 no fue un gran año para Mini, ya que la demanda cayó un 4,1 por ciento a 346,639 automóviles, y diciembre representó un mes particularmente malo, ya que las ventas disminuyeron un preocupante 17,7 por ciento a 27,514 vehículos en comparación con el mismo mes de 2018. Este año se está formando para ser mejor teniendo en cuenta casi 80,000 personas han expresado su interés en obtener el Mini eléctrico, aunque aún está por verse cuántos se convertirán en ventas reales.
Mirando hacia el futuro, los disparos de espionaje de mediados de enero han revelado que el Countryman recibirá un mordisco y una cirugía estética, mientras que el próximo Clubman podría obtener un aumento de tamaño y transformarse en un SUV. También se habla de un Mini Halo con motor central, pero no vemos que eso suceda por el momento.