Es un buen momento para ser fanático de Jeep debido a la introducción de la camioneta Gladiator, y el nuevo turbodiésel V6 de 3.0 litros amplía las opciones de tren motriz para el Wrangler y más tarde para el camión. Un nuevo video de The Fast Lane Car pone a prueba el quemador de aceite desafiando la central eléctrica contra algunos competidores poderosos.
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Las cosas comienzan fácilmente con el turbodiesel Wrangler alineado contra un Gladiador V6. Como referencia, el V6 de 3.0 litros que consume diesel produce 260 caballos de fuerza (194 kilovatios) y 442 libras-pie (600 Newton-metros) de torque, y el V6 3.6 litros de gasolina tiene 285 hp (213 kW) y 260 lb-pie (353 Nm). Con su enorme ventaja de torque, el Wrangler se escapa en la carrera de resistencia, y el Gladiador no puede hacer nada para mantenerse al día.
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Para un desafío más difícil, un Ram 1500 Rebel con el Hemi V8 de 5.7 litros se enrolla contra el turbodiésel Wrangler a continuación. A pesar de tener casi el doble de cilindrada y dos cilindros más, el Ram todavía no tiene el rendimiento en línea recta para vencer al Wrangler. No hay mucho espacio entre ellos, pero el Jeep está claramente por delante.
El último competidor del turbodiesel es un Ford F-250 con el nuevo V8 de 7.3 litros que genera 430 hp (320 kW) y 475 lb-ft (644 Nm). Para mantener las cosas interesantes, no queremos estropear los resultados, pero los resultados están tan cerca la primera vez que The Fast Lane Car corre la carrera de arrastre por segunda vez.
A juzgar por este video, el turbodiesel Wrangler duerme bastante. El rendimiento en línea recta no es una razón por la cual la mayoría de la gente compra este SUV cuadrado, y el nuevo modelo podría sorprender a la gente desprevenida en el camino. Además, la única forma fácil de identificar el Wrangler alimentado con diesel es la pequeña insignia en la escotilla trasera. La central eléctrica estará disponible en Gladiator más adelante en 2020.