Hennessey Performance, el sintonizador con sede en Texas conocido por producir grandes cantidades de potencia de una variedad de marcas y modelos, presentó el Venom F5 en 2017, un sucesor del Hennessey Venom GT. El desarrollo ha sido continuo, pero el sintonizador ha alcanzado un hito notable. La compañía anunció que el motor del Venom F5, un V8 6.6 litros de doble turbocompresor, produciría 1.817 caballos de fuerza (1.354 kilovatios) y 1.193 libras-pie (1.617 Newton-metros) de torque. Bugatti mejor ten cuidado.
Todo sobre el motor está sobredimensionado, según el fundador de la compañía, John Hennessey, en el video detrás de escena de arriba. El molino también utiliza componentes livianos del motor, como el cigüeñal, los pistones, las bielas y el bloque del motor. Otras piezas del tren motriz de servicio pesado incluyen el colector de admisión de aluminio billet, el árbol de levas del rodillo hidráulico de acero billet, los balancines montados en el eje de acero inoxidable, el sistema de aceite de cárter seco del billet y más.
El motor incorpora un diseño de colector único que, según la compañía, coloca el refrigerador intermedio entre el pleno y las culatas. Esto reduce la temperatura del aire de entrada de los turbocompresores a medida que ingresa a la cámara de combustión, lo que resulta en una mayor densidad del aire y una mayor eficiencia energética general. Esto ayuda al motor a producir sus cifras de alta potencia con el molino que ofrece más de 1,000 lb-ft (1,355 Nm) de torque de 2,000 a 8,000 rpm.
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Con un peso en vacío de menos de 3.000 libras (1.360 kilogramos), el Venom F5 de Hennessey se perfila como un potente hipercoche que tiene en mente la velocidad máxima récord de Bugatti. Ahora que Hennessey ha hecho oficiales las cifras de potencia del F5, proporcionan un contexto para las afirmaciones anteriores de Hennessey de que el Bugatti Chiron Longtail de más de 300 mph (482 kph) tuvo que tener más potencia que los 1.578 caballos de fuerza (1.176 kilovatios). Romper la barrera de las 300 mph es el objetivo de Hennessey. Y parece que necesitará 1,817 hp para lograrlo. Las pruebas comienzan a finales de este año.
El motor Hennessey Venom F5 ofrece 1817 caballos de fuerza
Un motor Twin Turbo V8 construido en Texas llamado "FURY"
Sealy Texas– Después de una extensa fase de ingeniería y desarrollo, el equipo de Hennessey lo ha vuelto a hacer. El nuevo motor Venom F5 de la compañía produce una asombrosa potencia de 1817 caballos de fuerza y 1193 lb-pie de torsión. Basado en la arquitectura clásica estadounidense V8, el motor Hennessey V8 utiliza una combinación de componentes de motor livianos y de alta tecnología (cigüeñal, pistones, bielas y bloque de motor personalizado) que se combinan para 6.6L de desplazamiento. Combinado con un par de turbocompresores gemelos de bolas de precisión con carcasas de compresor de titanio impresas en 3D, el motor Venom F5 ofrece más de 1800 CV a 8000 rpm.
“Superamos nuestro número de caballos de fuerza objetivo. En realidad, volamos nuestro número objetivo fuera del agua al entregar más de 1,800 caballos de fuerza ", dijo el fundador y CEO de la compañía, John Hennessey. “El motor F5 tiene una banda de potencia muy amplia con más de 1,000 lb-ft de torque disponible de 2,000 a 8,000 rpm. Dale el acelerador a fondo y es el motor más furioso que hemos construido. Por lo tanto, le dimos a nuestro motor F5 un nombre especial: "Furia".
"Fury" también incorpora un diseño único de colector de admisión Venom F5 que coloca el intercooler entre el pleno y las culatas. Este diseño único permite que las temperaturas del aire de entrada que salen de los turbos se reduzcan considerablemente antes de que el aire de carga ingrese a la cámara de combustión, lo que resulta en una mayor densidad del aire y una mayor eficiencia energética general. Completando el paquete del motor, "Fury" tiene un sistema de lubricación por sumidero seco de múltiples etapas que mantiene el aceite de motor sintético Pennzoil 10w60 fluyendo a través del corazón de la bestia en todo momento y en su línea roja de 8000 rpm.
"Este es un hito muy importante en la construcción de nuestro nuevo Venom F5", dijo Hennessey. “Con más de 1800 CV y un peso en vacío de menos de 3000 lb, el Venom F5 ofrecerá la mejor relación potencia / peso del mercado. Planeamos comenzar a probar nuestro primer auto más adelante este año ”.
Especificaciones del motor Hennessey Venom F5 V8:
- Potencia: 1817 CV @ 8,000 rpm
- Par: 1,193 lb-ft @ 5,500 rpm
- Línea roja: 8.200 rpm
- Desplazamiento 6.6 litros (400 CID)
- Diámetro: 4.125 in.
- Carrera: 3.750 in.
- Colector de admisión de aluminio Billet con sistema integrado de enfriamiento de aire a agua
- Pistones de aluminio forjado (relación de compresión 10.0: 1) con pasadores de acero para muñeca de servicio extremo
- Bielas de acero forjado de peso ligero H-bean
- Pernos de biela de acero forjado de servicio extremo
- Cigüeñal de acero billet de servicio extremo liviano
- Bloque de motor V8 de acero forjado con tapas principales de palanquilla, mayor espesor de pared y cubierta del cilindro y 6 pernos por cilindro
- Culatas de aluminio de alto flujo con válvulas de admisión de titanio inclinadas y válvulas de escape Inconel con muelles de válvula dobles
- Árbol de levas de rodillo hidráulico de acero billet de servicio extremo
- Elevadores de rodillos hidráulicos de servicio extremo
- Varillas de empuje de acero billet de servicio extremo
- Brazos basculantes de acero inoxidable para trabajo extremo
- Sistema de lubricación de sumidero seco de palanquilla de 4 etapas Dailey Engineering
- Bandeja de aceite de aluminio CNC de Billet Dailey Engineering
- Pennzoil 10w60 aceite de motor sintético
- Turbocompresores gemelos de precisión con rodamiento de bolas (ruedas de compresor de aluminio billet de 76 mm) con una potencia de 1.350 CV por turbo, lo que genera una presión de refuerzo de 23 psi a 1.817 CV
- Carcasas de turbocompresor de titanio impresas en 3D
- Compuertas de doble turbo de alto flujo
- Válvulas de escape de doble turbo de alto flujo
- Billet de alto flujo de aluminio de 90 mm con cuerpos de doble acelerador
- Inyectores de combustible de alto flujo, 2 por cilindro
- Cabezal doble turbo de acero inoxidable de alto flujo con tubos primarios de 1 7/8 pulg.
- Bajantes de turbo doble de acero inoxidable de alto flujo de 3.0 pulg.
- Convertidores catalíticos de alto flujo
- Sistema de escape de titanio 3.5 de alto flujo