Opel continúa las pruebas de su primer coche de rally eléctrico

El primer auto de rally totalmente eléctrico se está sometiendo a pruebas y Opel lo está poniendo a prueba con un programa de desarrollo integral. Dos ejemplos del Corsa-e Rally para la Copa ADAC Opel e-Rally están siendo sometidos a pruebas de durabilidad en el Centro de Pruebas de Dudenhofen. Los ingenieros de Opel Motorsport recurrirán a la velocidad del auto de rally eléctrico de 100kW (136 caballos de fuerza) en la segunda fase de desarrollo. Los ingenieros quieren igualar la potencia de salida del coche de rally eléctrico con su predecesor, el Corsa con motor de gasolina. Si bien la potencia de salida es casi la misma, los 260 Nm de torque son mucho más altos que los de la Copa ADAM. El centro de gravedad es bajo, gracias a la batería montada debajo del piso, y la distribución del peso también es muy buena, lo cual es extremadamente importante para un automóvil de competición ágil.

Tan pronto como se haya completado el desarrollo del Corsa-e Rally, se construirá un automóvil de referencia que también servirá como plantilla para los vehículos de los clientes. Se espera construir alrededor de 20 ejemplos para la temporada 2020/21, se entregarán hasta 15 a los equipos de clientes a tiempo para el primer evento de prueba en julio de 2020.

Jorg Schrott, Director de Opel Motorsport, dijo: "Otros enfoques se centran en la gestión de las cargas y la temperatura de la batería en condiciones de recuperación, así como en la adaptación del software. Me complace informar que nuestro programa funciona sin problemas".

El Corsa-e Rally tiene la misma batería que el auto de producción. La capacidad de almacenamiento de energía de 50kWh permite un alcance de 337 km. Con el fin de optimizar el alcance para el rally, la batería ofrece tres modos: en modo competición, están disponibles la potencia máxima y el par máximo. Los coches eléctricos tienen un par especialmente elevado, por lo que el modo lluvia proporciona una curva de par adaptada a superficies resbaladizas. Y finalmente, está el modo ecológico de ahorro de energía entre etapas y para conducir al servicio.

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Esperamos saber más sobre el primer auto de rally totalmente eléctrico y, por supuesto, cómo funciona en el circuito de rally.

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