Es improbable que las supuestas prácticas hayan producido beneficios sísmicos para el gigante de automóviles de lujo de Alemania. Los concesionarios pueden haber registrado automóviles como vendidos cuando los vehículos todavía estaban en la explanada, según el Wall Street Journal.
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Los concesionarios de BMW supuestamente se vendieron los autos para intentar aumentar las cifras de ventas m ensuales.
El obsequio de la industria automotriz a los inversores resulta ser otra abolladura en su credibilidad. BMW AG, controlado por la familia, tiene la reputación de ser dirigido de manera conservadora y, sin embargo, se ha convertido en objeto de una investigación por parte de la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. Sobre cómo representa las ventas en EE. UU. Cada vez es más difícil confiar en los números proporcionados por la industria automotriz, ya se trate de cifras de emisiones o desempeño financiero.
Es improbable que las supuestas prácticas hayan producido beneficios sísmicos para el gigante de automóviles de lujo de Alemania. Los concesionarios pueden haber registrado automóviles como vendidos cuando los vehículos todavía estaban en la explanada, según el Wall Street Journal. El posible escenario es que los minoristas venden autos para ellos mismos, inflando así las cifras de ventas mensuales de BMW, luego los comercializan como casi nuevos con un descuento. Los vehículos serían técnicamente de segunda mano, pero tienen un kilometraje limitado, ya que se han utilizado como demostraciones o autos de préstamo para clientes del departamento de servicio.
BMW dijo que había sido contactado por la SEC y que cooperaría plenamente.
Hay límites para la cantidad de vehículos que un concesionario puede "vender" de esta manera. Entonces, incluso si se prueba la mala práctica, es cuestionable si hubiera aumentado tanto los volúmenes de ventas del fabricante de automóviles. Además, la historia sugiere que el impacto financiero de la respuesta regulatoria podría ser silenciado. Fiat Chrysler Automobiles NV pagó solo ₹ 285.08 crore
para resolver cargos similares de la SEC que engañó a los inversores sobre sus cifras mensuales de ventas en los EE. UU.
Pero el hecho es que a veces hay una diferencia entre lo que una persona razonable podría entender como una "venta de automóviles" [un cliente que compra un automóvil a un minorista] y lo que los fabricantes y concesionarios llaman venta de automóviles. Eso deja a los inversores en la oscuridad.
La necesidad de demostrar el liderazgo del mercado de los EE. UU. Es intensa porque brinda derechos de jactancia de marketing, lo que podría explicar parte de la presión para aumentar las cifras de ventas. BMW y Mercedes luchan cada año por la mayor corona de fabricantes de automóviles premium.
Claramente, este desarrollo no es lo que BMW necesita. Puede que no haya estado en el centro de los recientes escándalos financieros y de emisiones de la industria, pero no ha sido inmune y a los inversores les preocupa que la gama del fabricante de automóviles se esté cansando y que deba acelerar su programa de vehículos eléctricos.
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Mientras tanto, el supuesto episodio se suma a la impresión de que esta es una industria de engaños, con consumidores e inversores regularmente engañados. Eso probablemente aumentará el costo de capital de los fabricantes de automóviles, lo que deprimirá los precios de las acciones. A su vez, eso hará que las empresas sientan que necesitan hacer más para demostrar que están desempeñando en métricas de ingresos. Y así sigue. Las sanciones más severas podrían obligar a la industria a presentar informes financieros que significan lo que dice y romper el ciclo.
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