Aprilia RS 150 y Tuono 150 no se pueden lanzar en India, y en cambio, la marca automotriz matriz Piaggio se centrará en el segmento de motocicletas de 250-300 cc, dominado por Royal Enfield.
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Piaggio está mirando un segmento dominado por Royal Enfield
La marca automotriz italiana Piaggio no puede lanzar las motocicletas premium de 150 cc, la Aprilia RS 150 y la Aprilia Tuono 150 en India, después de todo. Según un último informe, Piaggio ahora se está centrando en el segmento de motocicletas medianas de rápido crecimiento, un segmento dominado por Royal Enfield. Según el informe, Piaggio estaba analizando anteriormente productos en el segmento de motocicletas de 150 cc, refiriéndose a los RS 150 y Tuono 150, que se exhibieron en la Auto Expo 2020. Pero el plan ahora es introducir productos en los 250-300 cc El director general de Piaggio, Diego Graffi, ha sido citado por haber dicho en un informe en The Economic Times.
"Definitivamente, estamos mirando con mucho interés el segmento de motocicletas en India. Es natural, tener una marca como Aprilia, que es bien conocida en todo el mundo por ganar en competencias de carreras", dijo Graffi en una entrevista. . "Ahora estamos buscando más en este rango (250-300 cc). Necesitamos algo de tiempo para presentar los productos. Pero está en nuestros planes".
Piaggio mostró las Aprilia RS 150 y Tuono 150 en la Auto Expo 2018, pero ahora parece que esas dos bicicletas no se lanzarán en India después de todo
En el 2018-2019, se vendieron hasta 7,73,855 motocicletas con una capacidad de motor entre 250-350 cc en el mercado nacional indio. Y Royal Enfield representó el 99 por ciento de la participación de mercado en ese segmento con volúmenes de ventas de 7,64,012 unidades durante el año financiero. Si bien Piaggio puede haber puesto su mira en este segmento, queda por ver qué tipo de productos se están planificando.
Aprilia tiene mayormente calles desnudas y bicicletas deportivas con fallas completas, y a pesar del creciente interés en el segmento de motocicletas de 250-350 cc, el hecho es que el jugador dominante sigue siendo las bicicletas clásicas modernas. Con Jawa y el Benelli Imperiale 400 ya apuntando a una parte de la acción en este segmento, Piaggio tendrá que hacer su movimiento, cuanto antes mejor.
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(Fuente: Tiempos económicos)
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