Después de ver al holandés llevarse la victoria en Bahrein cuando superó a Lewis Hamilton y se canceló una vuelta de la pole position en Portimao por la falla del circuito, la última vuelta rápida de Verstappen también se arruinó después de salir de la pista.La penúltima curva se perdió.
El propio Verstappen dijo que era “extraño” que estuviera clasificado como largo en la curva 14, mientras que el asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, fue mucho más abierto.
“Ahora hemos perdido la victoria, la vuelta más rápida y la pole position”, dijo Marko después de la carrera en Sky Sports Germany. “Todas las cosas buenas vienen de tres en tres. Espero que este sea el final.
“Algo tiene que cambiar. O haces un borde con bordillos o haces grava o algo así. Si sales, hay una penalización automática”.
Si bien el problema de las restricciones en la pista ha persistido durante toda la temporada y Red Bull ha estado en el centro de atención de algunas decisiones clave, la FIA está rechazando las propuestas de que las reglas no se aplican de manera consistente.
Como enfatizó el director de carreras de F1, Michael Masi, después del Gran Premio de Portugal, Verstappen ciertamente no fue el único que redujo los tiempos de vuelta en la carrera.
“Creo que hubo una serie de tiempos de vuelta que se eliminaron durante la carrera”, dijo. “También hubo algunos que se eliminaron durante la calificación y obviamente tuvimos un número mayor que tuvo menos impacto en las sesiones de entrenamiento eliminadas.
“Creo que eso demuestra que monitoreamos las restricciones de ruta por igual para todos”.
Si bien Verstappen fue el único piloto que perdió un tiempo de vuelta de carrera larga en la curva 14 de la carrera, 13 pilotos habían superado tiempos de carrera largos en la curva 1 durante el Gran Premio, y otros cuatro (incluido Verstappen) perdieron un tiempo de vuelta de carrera larga en curva. 4.
Y aunque Verstappen pudo haber creído que las restricciones de la pista en la curva 14 no estaban siendo monitoreadas, estaba claro para la FIA en las notas de carrera revisadas publicadas el sábado por la mañana que la curva estaba siendo juzgada.
Masi dijo: “Fue coherente con la forma en que se presentaron las notas del evento, especialmente con la versión adicional tres que se lanzó el sábado por la mañana. Y eso siguió a la discusión en la reunión de conductores sobre lo que sería y no sería”. tolerado. “
Estas notas de carrera del sábado decían: “Los límites de la pista a la salida de la curva 14 están definidos de tal manera que ninguna parte del automóvil permanece en contacto con la acera roja y blanca”.
Cuando Verstappen pasó corriendo por la acera, fue una clara violación de las regulaciones.
Como explicó Masi, “Después de revisar lo que sucedió el viernes, el turno 14 se usó con mucha más frecuencia [this year].
“No fue un problema en 2020, se convirtió en uno en 2021. Como resultado, les di a todos los pilotos el margen de maniobra para usar la acera roja y blanca en esta curva, similar a la curva 5.
“Se les dijo, sin embargo, que si se aprovechaban de forma permanente de cada uno de ellos, hay una serie de ejemplos de adelantar a un coche más rápido, en un minisector, sea lo que sea”.
“Después de mirarlo después de la carrera, está muy claro que Max a) se salió de la pista, pero b) fue más rápido que nadie en este minisector y, como resultado, terminó la vuelta más rápida de la carrera, es una Copa del Mundo. punto. “
¿Norris se salió con la suya?
Lando Norris, McLaren MCL35M
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Una de las razones de la falta de reglas de aplicación uniformes de Red Bull fue la creencia de que Lando Norris había logrado adelantar a Sergio Pérez fuera de la pista en la batalla por el cuarto lugar.
Red Bull sintió que Norris había ganado una ventaja de impulso cuando salió de la curva 4 en la vuelta de reinicio del coche de seguridad. Esa velocidad extra pareció permitirle pasar a Pérez en su camino a la curva 5.
El propio Pérez dijo: “Perdí la posición desde la curva 4 hacia Lando. Lo vi salirse completamente de la pista, y no lo defendí, pero no fue así, así que me equivoqué allí estimado. Lo fue”. una pena porque eso me costó la carrera. “
Después del Gran Premio, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, había dicho: “Norris lo sacó completamente de la pista. Una vez más, otra pista limita la inconsistencia”.
Pero Masi dice que no comprende la queja de Red Bull sobre el caso, ya que se le pidió que investigara el asunto durante la carrera.
“Eso fue reportado y verificado por Red Bull durante la carrera”, explicó Masi. “No, Lando no adelantó a Sergio en la curva 4 fuera de la pista. Fue una maniobra de adelantamiento con frenada en la curva 5 al final de una zona DRS”.