Nuevas fotos espía nos permiten ver la nueva generación 992 del Porsche 911 GT3 aparentemente sin camuflaje, excepto por dejar las insignias. La fecha de estreno sigue siendo un misterio, pero la falta de ocultación aquí nos hace pensar que la presentación es más temprano que tarde.
La parte delantera del nuevo GT3 presenta un diseño interesante para la fascia delantera. Hay entradas verticales en las esquinas. Hay una parte central abierta que parece dirigir el aire hacia los lados, además de tener una entrada en el centro para que fluya a través de un radiador.
Justo encima de la fascia en la punta del capó, hay un par de ventilaciones. Dirigir el aire a través de ellos podría ayudar a crear carga aerodinámica sobre el eje delantero.
El GT3 se mueve sobre ruedas grandes con cinco pares de radios delgados y una sola orejeta en el centro. Los grandes frenos perforados en cruz son fácilmente visibles y la pinza es igualmente maciza.
Porsche revisa la plataforma trasera del GT3 en comparación con el 911 Carrera estándar. Hay un agujero estrecho en el centro y las porciones con tracas conducen hacia abajo a cada lado. Un ala grande con montaje en cuello de cisne se extiende por la abertura entre estos elementos. Hay un pequeño alerón en la punta del borde trasero para dar forma al flujo de aire tanto como sea posible.
El parachoques trasero cuenta con salidas en cada esquina. Dos escapes circulares salen del centro y un difusor ocupa el resto de la zona inferior.
Según los informes, la potencia proviene de una versión mejorada del motor de seis cilindros con aspiración natural de 4.0 litros del GT3 de la generación anterior. La salida ahora es probable de alrededor de 550 caballos de fuerza (410 kilovatios) en lugar de 520 caballos de fuerza (387 kW) para el último.
Si miras estas imágenes y piensas que el nuevo GT3 parece demasiado suave, entonces hay buenas noticias porque el GT3 RS, aún más inspirado en los deportes de motor, ya está profundamente desarrollado. Lleva partes como un capó con ventilaciones más grandes, guardabarros más anchos y un ala que se encuentra aún más arriba de la plataforma trasera.
En el otro extremo, Porsche está trabajando en el GT3 Touring. Se deshace del ala grande a favor de una plataforma trasera más parecida al 911 Carrera.