El Porsche Taycan es solo el primer paso en el movimiento más grande de la marca alemana hacia la electrificación. Y ese movimiento involucra múltiples modelos, como un Taycan Cross Turismo (que saldrá a la venta el próximo año), una versión puramente a batería del SUV Macan e incluso un 718 eléctrico. Y con todos estos EV próximos, Es obvio hacer comparaciones con Tesla, pero Porsche dice que el pequeño fabricante de EV no es rival.
En una entrevista con Noticias automotrices, Michael Steiner, jefe de I + D de Porsche, dice que no considera que Tesla sea una amenaza directa. A diferencia de Porsche, Tesla está "apuntando al modelo de volumen". Steiner apunta a más vehículos de mercado masivo como el Modelo 3, lo que implica que Porsche nunca competiría en ese mismo segmento.
"Aunque a la gente le gusta enfrentarnos entre nosotros, no consideramos que Tesla sea un rival directo", dice Steiner. "Con el Modelo 3, está claro que apuntan más agresivamente al segmento de volumen".
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Y está bastante claro, simplemente mirando los precios de Taycan, que Porsche tiene poco interés en seguir el enfoque de mercado masivo de Tesla (al menos por ahora). La base Taycan comienza en $ 103,800 en los EE. UU., Y los modelos Turbo y Turbo S cuestan $ 150,900 y $ 180,000, respectivamente. Mientras tanto, Tesla pide $ 39,990 razonables para el Modelo 3, e incluso los competidores más cercanos de Taycan, el Modelo S, cuestan $ 79,990.
En términos de tecnología y alcance de la batería, Porsche tampoco planea seguir a Tesla por ese camino. Steiner señala que la compañía está satisfecha de no ser el líder en rango; el Taycan más eficiente obtiene solo 201 millas (según la EPA) en comparación con el modelo S de largo alcance de Tesla, que alcanza hasta 373 millas. En cambio, Porsche promete baterías más pequeñas y livianas que pueden recargarse más rápidamente.
"En nuestra opinión, el tipo de alta capacidad de batería que puede encontrar instalado en un Modelo S no es ideal en términos de sostenibilidad. Creemos en baterías más pequeñas, más livianas y, por lo tanto, menos costosas que pueden recargarse más rápidamente. No es nuestra aspiración ser el líder en rango eléctrico ".