La llegada del Porsche Taycan a la escena EV ha causado un gran revuelo entre los entusiastas de los automóviles de todo el mundo. Dado que es el primer EV deportivo real en competir con Tesla y sus modelos Performance, hemos estado esperando que salgan los números.
Hasta ahora solo tenemos números como cuarto de milla, velocidad máxima, etc. para las versiones más caras, el Taycan Turbo y el Turbo S. Puede consultar ejemplos en YouTube, como las pruebas de DragTimes en la tira de prueba.
El modelo menos costoso, el 4S, aún no se ha probado tanto. Además, no ha habido mucha exploración sobre la ventaja que la transmisión de 2 velocidades de Taycan puede proporcionar sobre las unidades de una sola velocidad de Tesla, específicamente a velocidades más altas.
Hasta ahora, nos hemos basado en pruebas de terceros de la versión Turbo (S), pero el sitio web canadiense de Porsche ha reunido información realmente interesante. ¿Te gustan las métricas 0-160 km / hy 0-200 km / h?
Curiosamente, Porsche USA no ha puesto ninguno de estos números en su sitio web, pero diríjase a Porsche Canadá y encontrará esta información en los datos técnicos.
En base a estos números, junto con los datos actualmente conocidos para el rendimiento del Tesla Model 3 y el rendimiento del Model S, podemos construir la siguiente tabla,
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Taycan 4S |
Model 3 Perf |
Modelo S Perf |
Taycan Turbo |
Taycan Turbo S |
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100-160 km / h |
4.5s |
4.7s |
3.8s |
3.7s |
3.5s |
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160-200km / h |
4.4s |
5.9s |
4.4s |
3.7s |
3.5s |
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100-200km / h |
8.9s |
10.6s |
8.2s |
7.4s |
7.0s |
Tenga en cuenta que estos son números extrapolados. Si conduce a 160 km / h y lo golpea, aunque el tren de transmisión es eléctrico, podría faltar 0.1-0.2s aquí y allá en comparación con estos números. En otras palabras, el número 160-200 para el Taycan 4S podría ser más como 4.5-4.6s. Sin embargo, lo mismo es cierto para los otros autos enumerados aquí, por lo que, a efectos de comparación, es posiblemente información útil.
Para los números del Modelo 3P y SP, miré las figuras de Bjorn Nyland, que se pueden encontrar aquí. Puede que haya mejores números, pero estaba tratando de encontrar algunos con unidades métricas para proporcionar un punto de comparación directo. Además, el rendimiento S probado por Nyland no era el modelo Raven. Si tiene otras fuentes para los modelos de rendimiento de Tesla, publique en los comentarios a continuación.
A velocidades superiores a 160 km / h, el 4S coincide con el Performance S (y ciertamente supera los 200). El Turbo (S) es más rápido por encima de 100 km / h que el Performance S. El 4S es más rápido que el Modelo 3P por encima de 100 km / h.
El hecho de que, con solo 562 hp (en modo boost), el 4S puede igualar al 100D S Ludicrous por encima de 160 km / h, es impresionante y sugiere una ventaja significativa proporcionada por la segunda marcha de la transmisión del Taycan. Con suerte, obtendremos más números del mundo real en las próximas semanas comparando estos EV rápidos.
Como nota final, aunque todo este ejercicio es algo académico para la mayoría de los conductores (a menos que conduzcas en el Autobahn de Alemania con bastante frecuencia), plantea la pregunta de cómo Tesla podrá proporcionar un buen rendimiento de gama alta en el próximo Roadster. Recuerde que se ha prometido una velocidad máxima de 400 km / h. ¿Puedes hacer eso con un solo engranaje?