Con Red Bull listo para presentar su RB16B 2021 el martes por la mañana, el equipo espera que el automóvil haya solucionado las anomalías que obstaculizaron su progreso durante el año pasado.
La máquina RB16 de Red Bull tuvo múltiples giros durante las pruebas de invierno hace 12 meses, un problema que continuó cuando comenzó la temporada retrasada por la pandemia.
El equipo inicialmente atribuyó los giros a sus pilotos, quienes encontraron el límite antes de aceptar que algo había salido aerodinámicamente mal después de las primeras vueltas de la temporada, lo que reveló la extensión de su brecha con la lista de Mercedes en la parte superior del campo.
El enfoque de Red Bull de actualizar regularmente el RB16 durante la temporada pasada ayudó a llenar el vacío con Mercedes, y Horner espera que la decisión valga la pena con el RB16B en 2021, junto con sus esfuerzos para abordar los problemas relacionados con la fase de diseño.
«Trabajamos muy duro para entender por qué estábamos luchando por la correlación a principios del año pasado», dijo el director del equipo Red Bull a Motorsport.com.
«Si se [the season] Finalmente despegó en comparación con lo que nos dijeron nuestras herramientas de simulación, tanto en el túnel de viento como en otras herramientas. [something was amiss].
«Así que aprendimos mucho en 2020. Y, por supuesto, el desafío ahora es aplicar eso en 2021».
Cuando se le preguntó si Red Bull había resuelto por completo el problema de correlación, Horner respondió: «No lo sé, ¡ya veremos cuando se vaya el coche!
«Creo que hemos ganado mucha comprensión durante el último año y creo que parte [was] la complejidad de nuestro túnel de viento, que en algunos aspectos tiene sus límites.
«Así que sí, creo que no sabremos qué progreso hemos logrado hasta que comencemos a correr en Bahrein».
Al final de la temporada pasada, Max Verstappen expresó su frustración de que con las nuevas piezas, Red Bull “solo depende un poco más de la ruta” y que “tenemos que encontrar la manera de asegurarnos de que todo lo que salga del túnel de viento funciona inmediatamente en el coche y es inmediato y nos lleva en la dirección correcta «.
En respuesta a esos comentarios, Horner dijo que sentía que Red Bull tenía «una tasa de éxito bastante alta» cuando se trataba de actualizaciones.
«Cuando se introduce algo nuevo en el automóvil, generalmente se queda en el automóvil.
«Y, por supuesto, ya no tienes la ventaja de probar, por lo que tienes que probar componentes en una pista de Grand Prix o en tu mundo virtual.
«Creo que fuimos adelantados tangencialmente a principios de año. Y logramos recuperarnos durante la temporada 2020».
«Y, por supuesto, queremos aprender de ello cuando comencemos la temporada 2021».
