Si está pensando que los autos simplemente se están volviendo demasiado grandes con cada generación que pasa, no está solo.
Lo que hace 20 años se consideraba un vehículo mediano ahora no es más que un automóvil compacto, y lo mismo ocurre con otros segmentos del mercado. Los vehículos realmente pequeños son una especie en extinción, pero hay algunas excepciones.
Japón tiene su mercado de automóviles kei donde todos los vehículos deben tener 3,4 metros (113,8 pulgadas) de largo y los propietarios se benefician tanto de los beneficios fiscales como de los seguros. Un ejemplo relevante es el Suzuki Jimny, aunque la versión internacional es más grande.
Casi un mes después de que Nissan presentara el Magnite, Renault presenta su propio crossover diminuto para el segundo país más poblado del mundo. El Kiger está oficialmente etiquetado como un auto de exhibición, pero el modelo de carretera se verá casi igual, sin esas ruedas de 19 pulgadas y los faros de aspecto inteligente. También es probable que funcione sin los acentos verde neón y el revestimiento lateral fornido en los pasos de rueda, pero este showcar sigue siendo fiel a la versión de producción.
Renault dice que el diseño del auto de exhibición representa aproximadamente el 80 por ciento del aspecto final del Kiger, que está configurado para conservar la configuración dividida de los faros delanteros y traseros. Esperamos que esas manijas de las puertas de formas extrañas den paso a algo con un aspecto más tradicional. En cuanto a esa barra de techo, es poco probable que llegue a producción.
Las imágenes oficiales del interior no están disponibles por el momento, pero se espera que la cabina tome prestada una o dos cosas del Triber antes mencionado. Debajo de la piel está el CMF-A + que también respalda al Magnite con una distancia al suelo de 210 mm (8,3 pulgadas) para adaptarse a las carreteras difíciles.
Como era de esperar, los bits aceitosos se comparten con el Magnite, por lo que habrá un motor de 1.0 litros de aspiración natural y un molino turboalimentado con la misma cilindrada. Dependiendo del motor, Renault venderá el Kiger con transmisiones manuales y automáticas para la unidad NA (se espera que genere 72 hp) y una CVT manual o opcional para el motor con inducción forzada (95 hp).
Como es el caso de su modelo hermano, el Renault Kiger no será un asunto exclusivo, ya que se introducirá en otros mercados emergentes.