Revisión: 2020 Triumph Speed ​​Twin


Si bien puedo mirar hacia atrás y señalar fácilmente los aspectos más destacados y los momentos oscuros de mi temporada de prueba, en todos los años que he estado escribiendo sobre bicicletas nunca me ha golpeado la flecha de Cupido. Al menos no lo suficientemente cerca del corazón como para hacerme considerar seriamente comprar una motocicleta determinada. Se podría pensar que con todos los beneficios que tenemos en nuestras manos, el peligro de querer gastar todo nuestro dinero en todas las bicicletas sería algo habitual.

Afortunadamente, personalmente logré salir de Indiana Jones del Templo de las Tentaciones. Ya sea la bicicleta en sí o el precio, siempre he encontrado algo que me ayudó a calmar mis pasiones. Eso fue hasta que monté en el nuevo Triumph Speed ​​Twin 2020. Lo siento chicos, intenté realmente ser objetivo sobre esto. No hay una forma diplomática o medida de decir esto: me encanta el Speed ​​Twin. Esta no es una crítica tanto como una carta de amor.

De los libros de historia

El nombre de Speed ​​Twin en sí no es nuevo. A fines de la década de 1930, el fabricante presentó el Speed ​​Twin original con lo que Triumph afirma fue el primer motor exitoso de gemelos paralelos. La Seg unda Guerra Mundial puso en pausa las actividades de Triumph y la producción del Speed ​​Twin solo se reanudó en 1947 y continuó hasta 1966, cuando finalmente se detuvo. Avance rápido hasta 2018 y el Speed ​​Twin hizo un regreso espectacular.

Triumph presentó el Speed ​​Twin a principios de diciembre del año pasado como el hijo amoroso de Thruxton y Bonneville. La idea detrás de su diseño era tomar los elementos que hacen que ambos modelos sean tan geniales y combinarlos en una especie de híbrido. Por supuesto, la mayoría de las veces cuando escuchas todas esas palabras elegantes y delirantes, se puede descartar fácilmente como una pelusa de marketing. Quiero decir, la mayoría de las piezas utilizadas en el Speed ​​Twin son partes y piezas existentes de Triumph. El resultado podría haber sido un triunfo aguado sin identidad real. Chico, me cogió desprevenido.

Los números

Dat es una buena bicicleta justo ahí.

Dat es una buena bicicleta justo ahí.

De buenas a primeras ya me vendieron por su aspecto. ¿Un Bonneville hecho para parecer más deportivo? Estoy deprimido por eso. La Speed ​​Twin es una hermosa bicicleta que combina elegantemente señales estilísticas tomadas de sus dos modelos principales. Desde el Bonneville T120, el Speed ​​Twin recibe su manillar de alto ajuste, tanque de gasolina redondeado, sillín plano y silueta clásica de bicicleta desnuda. Del Thruxton, tomó prestada su postura inclinada hacia adelante, silenciador hacia arriba y espejos con extremo de barra. El resultado es una bicicleta que no se parece en nada a la alineación de Triumph, pero que sin embargo encaja perfectamente.

La bicicleta toma prestada su motor del T120 y Thruxton; un 1200cc paralelo-gemelo acoplado a una transmisión de seis velocidades. Esta iteración del motor produce 96 caballos de fuerza y ​​82.6 lb-ft de torque, que es más que el Bonneville, pero a 1 hp del Thruxton. Sin embargo, la mayor diferencia que trae el Speed ​​Twin a la mesa es su peso. Inclina la balanza a 432 lb, que es 21 y 61 lb más liviana que Thruxton y Bonneville, respectivamente. Esto significa que el recién llegado ofrece la mejor relación potencia / peso del lote.

2020 Triumph Speed ​​Twin
2020 Triumph Speed ​​Twin

La Speed ​​está montada en un par de ruedas de 17 pulgadas envueltas en llantas Pirelli Diablo Rosso III y montadas en una horquilla de 41 mm con 4.7 pulgadas de recorrido y un conjunto de amortiguadores dobles en la parte posterior. Brembo y Nissin te traen poder de frenado. La rueda delantera está armada con dos pinzas Brembo de cuatro pistones que muerden en un par de discos de 305 mm, mientras que la rueda trasera está equipada con una pinza Nissin de dos pistones y un disco de 220 mm.

Pero como lo hace De Verdad ¿Paseo?

Los números se ven bien en papel, pero no significan nada si no se traducen bien a las aplicaciones de la vida real. Cuando tomé el Speed ​​Twin, crucé los dedos. Naturalmente no busco las bicicletas que pruebo, les dejo hablar por sí mismas. Sin embargo, por alguna razón, era parcial al Triumph y realmente esperaba que cabalgara tan bien como parecía.

Al despegar del concesionario, solo tenía unos pocos cientos de pies para cruzar rápidamente cuatro carriles para llegar a la rampa de acceso a la autopista. Así como así, el Speed ​​Twin corrió suavemente a la acción y sin pensarlo dos veces en mi velocidad, con la confianza de un entusiasta del día en pista, me incliné con facilidad en la curva de la rampa. Cuando volví a subir la bicicleta, sentí una oleada. La velocidad es sorprendentemente fácil de lanzar, pero también increíblemente estable. Se zambulle voluntariamente en las curvas con más entusiasmo de lo que nunca tendré y mantiene su trayectoria sin forcejear. La bicicleta no tiene miedo de comer giros para el desayuno y lo hace con facilidad y confianza.

El gemelo de buen carácter está listo para darle la cantidad de jugo que desee. No quiere sacarte de la silla ni quiere sacarte de tu mente: la entrada del acelerador es flexible y lo suficientemente precisa como para darte la cantidad correcta de potencia. No es necesario jugar continuamente con el acelerador para mantener un ritmo constante, pero tenga en cuenta que el frenado del motor es bastante par. Soltar el acelerador lo ralentizará considerablemente, una pequeña peculiaridad a la que es fácil acostumbrarse y usar para su ventaja.

El Speed ​​navega felizmente a velocidades de autopista y luego entra en acción tan pronto como abres fuego, incluso a bajas revoluciones. No se deje engañar por su aspecto: definitivamente puede irse y puede ir rápido. El poder está ahí y sorprendentemente flexible. Además, el 1200cc es un motor de baja velocidad con una línea roja alrededor de la marca de 7,000 rpm. El golpeteo que produce mantiene las vibraciones indeseables al mínimo, lo que lo hace cómodo durante períodos de tiempo más largos.

Déjame cantarte la canción de mi pueblo.

Déjame cantarte la canción de mi pueblo.

Hablando de golpes, la nota que emana de los tubos de escape dobles es un verdadero placer. El ronroneo profundo del motor bien equilibrado crea música que me estremece el interior. Piense en un marinero que visita la Isla de las Sirenas, excepto por la parte donde me ato al mástil. Seguí buscando oportunidades para abrir el acelerador, aumentar las rpm y escuchar el motor cantar.

El poder de frenado coincide con la personalidad de la bicicleta. Es eficiente y sensible, a diferencia de otros modelos en los que el pedal del freno se siente como pisar una hogaza de pan y las almohadillas abrazan suavemente la rueda trasera para someterla. Me gusta sentir que mis acciones para frenar la bicicleta realmente hacen algo.

Una vez que llegue a la ciudad, la cintura pequeña de Speed ​​hace que la bicicleta sea fácil de manejar en un entorno urbano. La altura del asiento de 31.8 pulgadas también hace que el alcance del suelo sea accesible y cómodo: mi bicicleta de 5 pies y 8 pulgadas es fácilmente plana en cada lado.

Comodidades modernas

La postura de conducción es cómoda. El ángulo en el sillín inclina al piloto ligeramente hacia adelante, haciendo que el manillar sea fácil de alcanzar sin tener que poner demasiado peso en las manos. Los reposapiés se colocan hacia la parte posterior, pero la distancia desde la silla de montar significa que un buen ángulo de cerca de 90 grados en las rodillas garantiza una comodidad prolongada. Después de una hora y media en la silla, mi trasero comenzó a cansarse antes que mis rodillas.

¡Sí! Hay suficiente espacio para dos.

¡Sí! Hay suficiente espacio para dos.

Si bien no soy un fanático de llevar a un pasajero en bicicleta, una preferencia personal, decidí dejar la ciudad y dirigirme al campo con un compañero del crimen por unas horas de viaje en bicicleta. El motor trabajó un poco de tiempo extra para transportar nuestro peso combinado, pero lo hizo con bastante elegancia. Puede que no sea la bicicleta de pasajeros ideal, especialmente en ausencia de los agarres adecuados, pero si está contento de que su pasajero lo abrace, sepa que es perfectamente factible.

El único defecto que encontré con el Speed ​​Twin es la posición de las culatas en relación con mis rodillas. Si bien el tanque de gasolina tiene abolladuras convenientes en las rodillas, la geometría de conducción realmente colocó mis articulaciones un poco más abajo en el marco. Regularmente me encontraba apretando la parte superior del motor con las rodillas, lo cual es una sensación inquietante. Combine eso con la impresionante cantidad de calor producida por el bloque y obtendrá una agradable experiencia de barbacoa cuando esté atrapado en el tráfico bajo el ardiente sol de agosto.

¿Mencioné que me encanta?

En este punto, ¿cómo podría no estar enamorado de la bicicleta? Marca casi todas las casillas en mi lista personal de "bicicleta perfecta" y más. Quería que me gustara el Speed ​​Twin, pero no esperaba amarlo. ¿La peor (mejor) parte? Ni siquiera es tan caro. El 2020 Speed ​​Twin tiene un precio de $ 12,200. Cuando consideras que Triumph no se volvió demasiado codicioso, me queda muy poco que decir para tratar de convencerte de lo buena que es la bicicleta. Lo sé, estoy brotando. Lo odio. Es difícil no hacerlo.

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