Rimac C_Two se transforma en el hipercoche eléctrico Nevera de 1.914 CV

Rimac ha presentado la versión de producción del concepto C_Two, que se presentó en 2018. Se llama Nevera y es un hipercoche eléctrico con cuatro motores que unen fuerzas para entregar 1.914 caballos de fuerza y ​​una velocidad de 1,85 segundos de cero a 60 mph.

“Este es. Este es el automóvil que tenía en mente cuando me embarqué en el viaje ‘imposible’ hace 10 años. Todo nuestro arduo trabajo ha dado como resultado el Nevera, nuestro hipercoche récord”, dijo el fundador de la compañía Mate Rimac con orgullo.

La mayoría de los componentes clave del Nevera se han desarrollado internamente a pesar de las asociaciones de alto perfil con Porsche y Hyundai, así como con otros fabricantes de automóviles importantes, y casi todas las partes del automóvil se han mejorado desde su debut como C_Two en la edición 2018 de el Salón del Automóvil de Ginebra. Su monocasco de 440 libras es la pieza más grande de fibra de carbono utilizada en la industria automotriz, según Rimac, y juega un papel importante en el aumento de la rigidez estructural. Los ingenieros han integrado una batería de níquel-manganeso-litio refrigerada por líquido en forma de H en este marco. La integración de la batería en la estructura permite una distribución de peso casi perfecta de 48/52 delante y detrás.

Cuatro motores individuales (uno por rueda) conectados a cajas de cambios de entrada unen fuerzas para desarrollar 1.914 caballos de fuerza y ​​1.740 libras-pie de torque. Rimac estima que el tiempo de cero a 60 mph del Nevera es de 1.85 segundos, un número que lo convierte en uno de los autos de producción más rápidos del mundo, y su velocidad máxima de 458 mph. En una pista de arrastre, se dice que el Nevera alcanza un tiempo de cuarto de mil la de 8,6 segundos. Es incluso más rápido en todos los ámbitos de lo que esperaba Rimac.

La batería de 120 kilovatios hora con 6,960 celdas almacena suficiente electricidad para alcanzar un alcance de hasta 350 millas en el ciclo de prueba europeo WLTP. La carga de cero a 80% toma 19 minutos con un cargador rápido de 500 kilovatios. Probablemente sea pesado, pero el peso del Nevera no ha sido revelado. Rimac señaló que necesitaba desarrollar un sistema de frenado complejo que incluyera un refuerzo electrohidráulico, un simulador de sensación de pedal, rotores cerámicos de carbono Brembo y una función de regeneración de 300 kilovatios para detener esta potencia gigantesca.

Los diseñadores hicieron ajustes visuales pequeños pero significativos cuando el C_Two hizo la transición al Nevera. La eficiencia aerodinámica se ha incrementado en un 34% mientras que la revisada Kit de carrocería dirige más aire de enfriamiento a los frenos y al tren motriz. Los datos introducidos en los algoritmos permiten al Nevera ajustar sus diversas partes aerodinámicas activas (como el faldón de la parte inferior de la carrocería y el alerón trasero) para obtener la máxima carga aerodinámica, baja resistencia o un equilibrio de ambos, independientemente de la situación.

Curiosamente, el Nevera no está equipado con sistemas electrónicos de control de estabilidad y tracción. En cambio, los ingenieros desarrollaron una tecnología llamada Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2) que optimiza el agarre calculando la cantidad de torque que cada rueda debe absorber. Por ejemplo, puede precargar el tren de transmisión hacia adelante o hacia atrás.

Rimac fabricará 150 unidades del Nevera, dijo Autoblog Las ranuras de construcción todavía están disponibles y Mate Rimac las prueba y aprueba personalmente antes de enviarlas a su nuevo hogar. Los precios comienzan en 2 millones de euros, lo que equivale aproximadamente a 2,4 millones de dólares al tipo de cambio actual antes de que las opciones entren en la ecuación. Fue construido en Croacia y es legal en carreteras en todo el mundo, lo cual es una hazaña impresionante para una empresa tan pequeña. Muchos superdeportivos de edición limitada solo se exhiben y exhiben por razones de costo y tiempo; Rimac decidió no ceder.

Se invita a los compradores que firman la línea de puntos a viajar a Croacia para configurar su automóvil. Habrá varios paquetes de estilo disponibles, incluidos GT, Signature y Timeless, y los clientes también tendrán la opción de comenzar desde cero. Cualquiera que sea la opción que elija, Rimac enfatiza que no habrá dos versiones idénticas del Nevera.

Un punto que no debe subestimarse es el salto que representa el Nevera para Rimac. Su primer automóvil, el Concept_One de 1.224 caballos de fuerza, se limitó a ocho unidades, aunque una fue destruida después de que el ex presentador de Top Gear, Richard Hammond, lo condujera accidentalmente por una carretera de montaña. Pasar de una serie de ocho coches a una de 150 unidades requiere una expansión operativa masiva. Rimac contrató recientemente a su empleado número 1.000 y espera aumentar ese número a 2.500 en los próximos años, ya que la empresa invierte casi 250 millones de dólares en la construcción del llamado campus Rimac.

Lo que hay en un nombre

El nombre “Nevera” refleja las raíces croatas del automóvil. Según Rimac, los lugareños los conocen y les temen nevera como una tormenta mediterránea rápida, inesperada y poderosa que atraviesa el mar abierto frente a la costa croata.

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