Hirakawa dio un salto tardío al tercer lugar detrás del # 17 Real Racing Honda y el # 14 Rookie Racing Toyota y de repente encontró el ritmo en la tercera y última etapa del encuentro de 110 vueltas.
El Toyota GR Supra n. ° 37 de TOM se había clasificado quinto, pero Hirakawa se esforzó por hacer un progreso real en la primera etapa antes de ceder el relevo a Sakaguchi, que todavía representa a Sacha Fenestraz en la vuelta 41.
Hirakawa tomó el volante en la vuelta 79 en sexto lugar, pero se acercó a los primeros, usando el # 8 ARTA Honda y el # 36 TOM’S Toyota y adelantando al # 1 Kunimitsu Honda de Naoki Yamamoto por solo tres vueltas a la tercera.
En la última vuelta, Hirakawa intentó sumergirse en el Rookie Racing GR Supra de Kenta Yamashita, pero no encontró la manera de evitarlo, se conformó con el tercer lugar y solo perdió la victoria por 1.117 segundos.
“Me sorprendió mi ritmo en el último período”, dijo Hirakawa a Motorsport.com. “Realmente tuve problemas en la primera tanda. Pensé que algo andaba mal con la configuración o los neumáticos.
“Fue la misma situación en el segundo período, Sena tuvo incluso más problemas que yo. Luego usamos neumáticos blandos para el último período y de alguna manera funcionó muy bien. Después de dos vueltas supe que podía poner los autos al frente”.
“Yamashita se defendió bien, traté de entrar en la curva 10 pero no había ninguna posibilidad. Si tuviéramos dos o tres vueltas más, probablemente podríamos haber ganado. La última amarilla en la ruta completa fue demasiado larga.
“Pero el número 1 [Kunimitsu Honda of Naoki Yamamoto] estaba justo detrás de mí, así que no podía ser tan agresivo [against Yamashita] Tuve que asegurar al menos P3. Fue una situación difícil. “
Ryo Hirakawa, # 37 KeePer TOM’S GR Supra
Foto de: Masahide Kamio
Hirakawa agregó que el cambio repentino en la velocidad de un período a otro es algo a lo que el equipo de TOM necesita llegar al fondo.
“Los dos tipos de neumáticos son ‘blandos’ y ‘duros’, pero no son tan diferentes. Por lo general, no es donde uno es bueno y el otro es malo”, dijo. “Tenemos que analizar eso para el futuro”.
Yamashita se complace en extender la ventaja
Yamashita y su compañero de equipo Kazuya Oshima llevaron el peso de lastre máximo de 40 kg después de su victoria en la apertura de la temporada en Okayama, pero llegaron seguidos a un segundo de la victoria.
Al igual que el equipo # 37 TOM’S, el # 14 GR Supra encontró el ritmo con un cambio de compuesto tardío, pero Yamashita dijo que no había nada que pudiera hacer con el Honda # 17 de Koudai Tsukakoshi.
“Pude ganar posiciones de manera constante en el primer período, pero el neumático para el segundo período fue diferente y el ritmo de Oshima no fue tan bueno. Así que usamos un neumático diferente para mi último período”, dijo Yamashita.
# 14 ENEOS X PRIME GR Supra
Foto de: Masahide Kamio
“Al principio de la tanda el ritmo era bueno, pero en la segunda mitad empecé a tener problemas y tuvimos suerte con el desarrollo de la carrera. Apunté al frente pero no pude adelantar y el coche n. ° 17 terminó siendo genial”. rápido.
“Pero cuando miramos la situación de los puntos, creo que el segundo lugar no fue un mal resultado”.
Yamashita admitió más tarde a Motorsport.com: “Si la carrera hubiera sido dos o tres vueltas más larga, Hirakawa probablemente habría pasado”.
La pareja de novatos Yamashita y Oshima están nueve puntos por delante de los pilotos de Real Racing Honda Tsukakoshi y Bertrand Baguette en Suzuka en la tercera ronda de la temporada, mientras que Hirakawa y Sakaguchi están otros tres puntos en el tercer lugar.
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