El Mitsubishi Debonair no es en absoluto un automóvil de alto rendimiento. En su segunda generación, lanzada en 1986, el sedán japonés tenía un diseño algo conservador y una gama de motores solo V6 con una potencia que oscilaba entre 105 caballos de fuerza (77 kilovatios) y 210 CV (154 kW). Bueno no también
Sin embargo, Mitsubishi quería dar al Debonair un poco más atractivo para los clientes orientados al rendimiento y llamó a AMG, el estudio de ajuste interno de Mercedes-Benz, para que haga su magia en el sedán. Varios meses después, en octubre de 1990, se lanzó Debonair AMG y se ofreció en dos versiones: estándar y Debonair V 150, donde "150" se refiere a los 150 milímetros (5,9 pulgadas) añadidos a la distancia entre ejes.
Un nuevo video en Youtube, subido por el WasabiCars canal, detalla algunas de las características interesantes de Debonair AMG. Como puede ver, no es una revisión detallada de la A a la Z, pero al menos podemos ver el interior del peculiar vehículo.
Uno de los detalles más sorprendentes parece ser la pila de control de clima escondida dentro del reposabrazos del asiento trasero. El paquete AMG es solo visual y consiste en un kit de carrocería con pasos de rueda más anchos, extensiones de parachoques y la marca AMG. El motor debajo del capó es el V6 de 3.0 litros 6G72 de Mitsubishi disponible en tres etapas de potencia: 150 hp, 155 hp, 200 hp y 210 hp (110 kW, 114 kW, 147 kW y 154 kW respectivamente).
"En el programa de televisión de drama criminal japonés Gorilla, se utiliza un Debonair AMG".
Como probablemente recuerdes de artículos anteriores sobre Motor1.com, este no es el único modelo extraño sintonizado con AMG. En la década de 1980, la división también trabajó en una camioneta diesel, mientras que en la década anterior también lanzó un extraño G-Class.