Salón del automóvil de Ginebra 2020: Volkswagen revela el Golf GTI, GTE y GTD


Las tres variantes de Golf vienen con faros LED estándar que se colocan hacia abajo y forman una barra transversal llamativa junto con la parrilla del radiador. Hacia la parte superior del capó, una línea estrecha se extiende por la parte delantera: rojo en el caso del GTI, azul para el GTE y plateado para el GTD

Volkswagen había provocado el Golf GTI, GTE y el GTD antes de su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, pero ahora la compañía ha revelado que los tres autos y el nuevo diseño y la ingeniería, para no olvidar completamente digitalizados y conectados en red, están listos para la era moderna, sin embargo, vislumbran una fuerte historia de 44 años. El Golf Mk1 de 1976 ha evolucionado durante mucho tiempo en una familia de vehículos. Esto fue seguido en 1982 por el primer Golf GTD con un motor diesel turboalimentado, y en 2014 por el primer Golf GTE en contar con una unidad híbrida enchufable. Y por lo tanto, es lógico que un nuevo Golf GTD y un nuevo Golf GTE estén celebrando sus estrenos mundiales junto con el nuevo Golf GTI. Entonces, sí, las tres variantes de Golf atienden a la gran audiencia.

Las tres variantes de Golf vienen con faros LED estándar que se colocan hacia abajo y forman una barra transversal llamativa junto con la parrilla del radiador. Hacia la parte superior del capó, una línea estrecha se extiende por la parte delantera: rojo en el caso del GTI, azul para el GTE y plateado para el GTD. Una vez que se activan las luces diurnas, cuando el conductor se acerca con la llave, una tira de LED en el faro refleja la línea roja, azul o plateada. Como estándar, la rejilla del radiador se ilumina como una continuación de la tira de LED por primera vez.

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Como estándar, la rejilla del radiador se ilumina como una continuación de la tira de LED por primera vez.

También puede observar la gran rejilla de entrada de aire inferior de una pieza en forma de panal. Está enmarcado en el exterior por una aplicación negra, con un llamativo diseño en forma de ala en los laterales. La nueva insignia GTI también incluye las luces antiniebla opcionales que ahora están integradas en la rejilla de entrada de aire en forma de X. Los tres modelos cuentan con faldones laterales más anchos en negro, con un diseño divisor similar al de los autos de carreras. Los umbrales se unen para formar el alerón delantero y el difusor trasero. Un alerón individualizado extiende la línea del techo en la parte superior del contorno. El elemento de diseño dominante de la sección lateral es el pilar C, un elemento característico de todas las versiones del Golf.

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La iluminación de fondo, que también viene de serie, integra las pantallas y todas las demás áreas interiores iluminadas.

El nuevo Golf tiene una sección de hombro potente y un diseño llamativo en la parte trasera. Esto también beneficia a los nuevos modelos deportivos, que están equipados con grupos de luces traseras LED de serie. Las letras GTI, GTE o GTD ahora se colocan centralmente bajo el emblema de Volkswagen en lugar de en el lado del conductor como antes. El alerón del techo se extiende hacia atrás y se funde con el borde negro alrededor de la ventana trasera. En la parte inferior, el difusor deportivo distingue las nuevas versiones de las otras versiones de la serie. También se diferencian por los tubos de escape de los sistemas de escape: el GTI tiene un tubo de escape a la izquierda y uno a la derecha, el GTD tiene un tubo de escape doble a la izquierda y no hay ningún tubo de escape a la vista en el GTE.

En el interior, las variantes de Golf vienen con la cabina digital de 10.25 pulgadas y el sistema de navegación de 10 pulgadas. La iluminación de fondo, que también viene de serie, integra las pantallas y todas las demás áreas interiores iluminadas (panel de instrumentos, molduras de las puertas, compartimento de almacenamiento con interfaz para teléfono móvil, espacio para los pies) en un espectro de 30 colores configurables. El Golf GTI, que está equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades de serie, cuenta con una nueva perilla de cambios GTI. El GTI está disponible con una caja de cambios de doble embrague (DSG) automática de 7 velocidades opcional; El GTD viene exclusivamente con este DSG. El GTE presenta un DSG de 6 velocidades desarrollado para la unidad híbrida.

Es un automóvil para el futuro, por lo que viene equipado con sistemas de asistencia que incluyen el sistema de mantenimiento de carril Lane Assist, frenado de emergencia autónomo con monitoreo de peatones, bloqueo diferencial diferencial XDS y Car2X (comunicación local con otros vehículos y la infraestructura de tráfico). Instrumentos digitales estándar y un sistema de información y entretenimiento para adaptarse a los servicios y funciones móviles We Connect y We Connect Plus en línea que se han integrado aquí. Un volante multifunción, control de clima automático de una sola zona (Climatronic), el sistema de arranque cómodo Press & Drive, una provisión Bluetooth para teléfono móvil, faros LED, grupos de luces traseras LED, luces LED diurnas, luces LED de lectura y dos puertos USBC.

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El Golf GTD tiene un diesel de 2 litros que produce 197 CV

Finalmente, vamos a las transmisiones. El GTI obtiene un motor de gasolina turboalimentado de 2 litros y 4 cilindros que genera 241 CV y ​​desarrolla un par máximo de 370 Nm. Viene con una caja de cambios manual de 6 velocidades como estándar. Una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades está disponible como opción.

En lo que respecta al GTE, el híbrido enchufable tiene un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros con 148 CV en oferta y, por supuesto, el módulo híbrido con un motor eléctrico (85 kW), un DSG de 6 velocidades y un nuevo batería de iones de litio. El tren motriz ofrece una potencia máxima de 241 CV y ​​un par máximo del sistema de 400 Nm. En comparación con su predecesor, el alcance totalmente eléctrico ha aumentado significativamente hasta ahora alrededor de 60 km. Se puede conducir a velocidades de hasta 130 kmph en modo totalmente eléctrico. Cuando la batería está suficientemente cargada, el Golf GTE siempre arranca en MODO E totalmente eléctrico. El variador cambia al modo híbrido si la capacidad de energía de la batería cae por debajo de cierto nivel o si la velocidad sube por encima de 130 kmph

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Finalmente el GTD. Este tiene un motor diesel turboalimentado de cuatro cilindros y 2 litros con una potencia de 197 CV y ​​un par máximo de 400 Nm. El TDI ya entrega esta potencia a velocidades de motor muy bajas. Al igual que con todos los motores diesel turboalimentados del nuevo Golf, el sistema de accionamiento del GTD está vinculado a dos convertidores catalíticos SCR conectados en serie (SCR = reducción catalítica selectiva). Este nuevo sistema SCR de dosificación doble con inyección doble de AdBlue reduce en gran medida las emisiones de óxido de nitrógeno en comparación con su predecesor. Volkswagen ofrece el Golf GTD con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades de serie.

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