DETROIT – Ford anunciará el miércoles que está desarrollando dos plataformas exclusivas para vehículos totalmente eléctricos, una para camiones y SUV de tamaño completo, la otra para automóviles y SUV más pequeños, como parte de una estrategia para atrapar a General Motors, Volkswagen, Hyundai y Tesla en la carrera de electrificación global, dijeron fuentes familiarizadas con los planes de Ford.
Las plataformas de vehículos eléctricos forman parte de un ambicioso plan de varios años por valor de miles de millones de dólares que el segundo mayor fabricante de automóviles de EE. UU. Presentará a los inversores en su Capital Markets Day en un evento en línea.
Las plataformas dedicadas proporcionan arquitecturas comunes a Ford, incluidos componentes de chasis comunes, motores eléctricos y paquetes de baterías, en los que se pueden basar muchos de sus futuros vehículos eléctricos. Esto le permitirá simplificar y reducir el costo de todo, desde la logística hasta la fabricación, a medida que se aleja de una gama global de productos principalmente alimentados con combustibles fósiles.
Ford dijo que no comenta sobre la especulación futura de productos.
En el evento para inversores del miércoles, la compañía también revelará más detalles sobre su estrategia de baterías a largo plazo, incluida una empresa conjunta de baterías recientemente anunciada con Korean SK Innovation, así como objetivos más amplios para los vehículos eléctricos, comerciales y autónomos que lo solicitaron. no ser nombrado para convertirse.
Ford había anunciado previamente que gastaría 22.000 millones de dólares en electrificar muchos de sus vehículos en Estados Unidos, Europa y China para 2025. Según las fuentes, Ford planea lanzar al menos nueve autos totalmente eléctricos y SUV basados en automóviles, así como al menos tres camionetas eléctricas, camionetas y SUV más grandes, incluidas las ediciones de segunda generación de la Ford F-150. Lightning y Mustang Mach-E, a mediados de la década.
Sin embargo, lo que el CEO de Ford, Jim Farley, no puede predecir es si y cuántos clientes adoptarán los vehículos más nuevos a batería, incluso si pueden igualar o superar a los actuales motores de combustión interna en precio, rendimiento y costos operativos. Casi todos los fabricantes de automóviles comparten esa preocupación, con la excepción de Tesla, cuya línea es 100% eléctrica.
Los rivales tradicionales de Ford se han adelantado, y tanto VW como GM han asignado decenas de miles de millones de dólares para electrificar sus flotas en los mismos mercados que Ford, pero en horarios más agresivos. VW y GM tendrán cada uno al menos dos plataformas EV dedicadas en las que se basarán muchos de sus futuros vehículos.
VW lanzó el primero de sus nuevos vehículos eléctricos, el ID.3, en Europa el año pasado. El crossover ID.4 que lo acompaña ahora está disponible en Estados Unidos, mientras que GM comenzará a construir su nueva camioneta GMC Hummer EV a finales de este año en los Estados Unidos junto con el Cadillac Lyriq el próximo año. Ambas compañías también están introduciendo modelos de vehículos eléctricos adicionales que comparten componentes clave con estos vehículos.
Hyundai también está lanzando varios autos eléctricos con su última plataforma eléctrica modular llamada E-GMP. El Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 y Genesis Electrified G80 vendrán con transmisiones y baterías desde la plataforma.
El crossover eléctrico Mustang Mach-E se basa en una plataforma especial con la designación interna GE.
Una versión más nueva de esta plataforma, llamada GE2, llegará al mercado a mediados de 2023 y admitirá nuevos SUV de Ford y Lincoln, según Sam Fiorani, jefe de pronóstico global de AutoForecast Solutions.
La misma plataforma GE2 eventualmente se utilizará como base para reemplazar el Mustang coupé y Mach-E, dijeron las fuentes.
Ford utilizará una segunda plataforma de turismos en Europa para al menos dos modelos nuevos a partir de 2023, una versión de la arquitectura MEB de Volkswagen que se utiliza en ID.3 e ID.4.
En febrero, Ford anunció que la alineación europea será completamente eléctrica para 2030.
Se espera que el F-150 Lightning revisado, que saldrá a fines de 2025, sea el primero en implementar la nueva arquitectura de camión TE1, dijo Fiorani. El Lightning de primera generación previamente revelado utiliza una plataforma que se deriva en gran medida del estándar F-150.
Ford también podría usar la nueva plataforma TE1 para las versiones eléctricas de los SUV Lincoln Navigator y Ford Expedition, dijeron las fuentes.
Además, se espera que Ford reciba un nuevo vehículo eléctrico, posiblemente una camioneta mediana basada en una plataforma de la startup de vehículos eléctricos Rivian, en la que Ford está invirtiendo.
Reporte de Paul Lienert y Ben Klayman en Detroit; Editado por Dan Grebler. Palabras adicionales de Joel Stocksdale