Los cambios recientes al Reglamento Financiero de la FIA para 2021 incluyen la confirmación oficial de los números finalizados después de meses de debate entre los equipos, la FIA y la F1, lo que retrasó el anuncio oficial del formato de clasificación Sprint.
Los equipos temían que una carrera de velocidad, que agregaría una salida adicional y una primera vuelta, arriesgaría daños adicionales y afectaría sus esfuerzos para cumplir con el límite de $ 145 millones, que entró en vigencia por primera vez este año.
El daño causado por el coche de Valtteri Bottas en el GP de Emilia Romagna dejó en claro lo cerca que está el límite del límite en el que están trabajando los mejores equipos. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, sugirió que esto afectaría el gasto en I + D más adelante en el año.
El límite no se extendió para cubrir el costo de las carreras de velocidad. En cambio, a los equipos se les ha dado una asignación que restan de la cifra de gasto final que envían a la FIA para la temporada 2021.
Este formato también se utiliza para tener en cuenta los costos adicionales asociados con la prueba de neumáticos de coche de mula de 18 pulgadas para Pirelli. Los equipos reciben una asignación de $ 200,000 por día de prueba.
Todos los equipos han recibido una asignación inicial total de $ 450,000 solo para competir en las tres carreras de velocidad programadas para 2021.
Las nuevas reglas establecen: “Para cualquier competencia en el período de informe de año completo que finaliza el 31 de diciembre de 2021 que incluye una calificación de Sprint, el equipo de F1 debe hacer una revisión a la baja en el cálculo de los costos relevantes para el 31 de diciembre. El período de informe de 2021 generará $ 150.000 “.
Además, se otorgarán daños accidentales de $ 100,000 por vehículo, pero solo si el daño “ocurrió a satisfacción de la Administración de límites de costos durante una Calificación Sprint y condujo directamente a ambos [the] Retirada de este coche de F1 de esta clasificación de sprint [or] Entrada al pit lane de este coche de F1 durante la calificación de sprint. “
En caso de daños más graves, y solo si el automóvil falla y el daño se valora en más de $ 100,000, los equipos pueden aplicar una revisión a la baja igual a “la diferencia entre el valor del daño del accidente y $ 100,000”.
Aparte de los límites de costos, los equipos recibirán cada uno un pago adicional de $ 100,000 por carrera de velocidad, aunque ese número es parte de su acuerdo comercial con F1 y, por lo tanto, no es parte de las regulaciones financieras.