WASHINGTON – Tesla insta a un tribunal de apelaciones de EE. UU. A restablecer de inmediato una ordenanza de Obama de 2016 a más del doble de sanciones para los fabricantes de automóviles que no cumplan con los requisitos de eficiencia de combustible.
La administración Trump retrasó el inicio de sanciones más altas hasta el año modelo 2022 el 14 de enero. Tesla le dijo al Tribunal de Apelaciones del Segundo Circuito de EE. UU. Que la acción de Trump era “ilegal” y “disminuyó el valor de los incentivos basados en el desempeño hechos por fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla. lograr según los estándares “.
A pesar del apoyo del presidente Joe Biden a los estándares de emisiones más estrictos, su administración niega la moción de Tesla para una acción judicial inmediata, afirmando que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) está revisando las medidas de Trump contra las Sanciones por Consumo Promedio de Combustible de las Empresas (CAFE) y su revisión en seis casos. completará meses. Un grupo que representa a los principales fabricantes de automóviles también está en contra de una acción inmediata.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios. NHTSA declinó hacer comentarios.
Tesla pidió por primera vez a la corte de apelaciones que actuara el 4 de marzo, diciendo que “el tremendo acto de la administración Trump es una situación extraordinaria e injustificada, que causa a Tesla un daño inmediato e irreparable”.
Un informe presentado el lunes dijo que la posición del gobierno de que no habría ningún daño inmediato al darle tiempo a la administración Biden para revisar la decisión de Trump ignoró “el impacto continuo” en el mercado de comercio de crédito.
El Departamento de Justicia desestimó las afirmaciones de Tesla de que estaba sufriendo daños irreparables ya que la NHTSA aún no ha evaluado las sanciones de CAFE para los años modelo 2018 o 2019.
Tesla, cuyos autos eléctricos son de cero emisiones, está vendiendo préstamos a otros fabricantes de automóviles para reducir el cumplimiento, argumentando que el cambio de la regla de Trump hará que esos préstamos sean menos valiosos.
En 2020, Tesla obtuvo su primera ganancia anual, con la ayuda de entregas récord de vehículos y un aumento en las ventas de préstamos regulatorios. Tesla generó $ 1.58 mil millones en ingresos por ventas de préstamos regulatorios el año pasado, frente a $ 594 millones en 2019.
La NHTSA, en su fallo final tentativo publicado en los últimos días de la administración Trump, dijo que espera que su fallo final reduzca las cargas futuras sobre la industria en hasta mil millones de dólares al año.
El mes pasado, 15 estados demandaron a la NHTSA por retrasar la introducción de sanciones más altas para las empresas que no cumplen con los requisitos de eficiencia de combustible. El Sierra Club y el Consejo de Defensa de los Recursos Nacionales también demandaron a la NHTSA por retrasar las sentencias.
En 2015, el Congreso ordenó que las agencias federales ajustaran las sanciones civiles para adaptarse a la inflación. En respuesta, la NHTSA promulgó regulaciones que aumentaron las multas de $ 5.50 a $ 14 por cada 0.1 milla por galón que un vehículo nuevo consumiera por encima de los estándares requeridos.
Los grupos ambientalistas señalan que las multas por combustible en los EE. UU. Han perdido casi el 75% de su valor original, habiendo aumentado solo una vez desde 1975: de $ 5 a $ 5,50 en 1997.
Las multas más recientes fueron pagadas por Fiat Chrysler Automobiles, ahora conocida como Stellantis NV, que pagó una multa civil de $ 79 millones por no cumplir con los requisitos de consumo de combustible para 2017 después de pagar $ 77,3 millones por incumplimiento que habían pagado los Requisitos para 2016.
La compañía advirtió en octubre que si entraran en vigor sanciones más elevadas de inmediato, se podrían incurrir en costos de “hasta 500 millones de euros”, dependiendo, entre otras cosas, de nuestra capacidad para realizar futuras promociones de productos u otras medidas para cambiar el uso del crédito. . “