Es bastante interesante que un automóvil presentado en Nürburgring hace poco más de nueve años esté apuntando a un nuevo récord de vuelta para el vehículo eléctrico de cuatro puertas de producción más rápido. Es cierto que este Model S no es de ninguna manera la versión original del sedán totalmente eléctrico de 2012, ya que estamos ante el Karo de alto rendimiento, cuyas entregas a los clientes comenzaron hace solo unas semanas.
Montado en las ruedas arácnidas opcionales de 21 pulgadas, nuestros fotógrafos espías descubrieron este plaid Model S aparentemente estándar en el camino hacia el Infierno Verde. No podemos ver exactamente lo que está pasando en la cabina, pero desde algunos ángulos tenemos la impresión de que tenía una jaula antivuelco. Esto es bastante común con los prototipos que se entrenan en la sala del ring.
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Vale la pena señalar que el mismo prototipo fue capturado en cámara con una cámara idéntica en septiembre de 2019. Placa de matrícula “BIT 0679”. Montaba ruedas diferentes y tenía un alerón trasero improvisado, así como el estilo previo a la actualización del Model S, de acuerdo con nuestros espías de confianza, el vehículo de prueba ahora viaja con neumáticos Michelin pegajosos, lo que seguramente ayudará a mejorar los tiempos de vuelta si Tesla realmente se esfuerza por lograr un nuevo. intento de récord.
En febrero de 2021, el chef Honcho Elon Musk se unió al podcast Joe Rogan Experience y reveló planes para regresar a Nürburgring y participar. Tiempo de vuelta en los intervalos inferiores de 7 minutos. Continuó diciendo que el Model S Plaid con “mejoras adicionales podrían durar siete minutos en Nürburgring, lo que en sí mismo sería un acto bastante desagradable”.
Un tiempo de vuelta no oficial de 7 minutos y 13 segundos supuestamente se grabó en noviembre de 2019, por lo que hay razones para creer que el Model S Plaid puede destronar al Porsche Taycan (7:42) como el vehículo eléctrico de cuatro puertas más rápido del ring. La compañía con sede en Zuffenhausen ciertamente no se duerme en los laureles, especialmente porque el récord actual se logró con el turbo y no con el buque insignia Turbo S, que podría recorrer la famosa ruta aún más rápido.
Mientras AMG prepara versiones picantes del EQS y del sedán EQE más pequeño (presumiblemente más ligero), la batalla por el modelo de cuatro puertas más rápido sin motor de combustión interna se enfurecerá en el Nordschleife. Si estos registros realmente importan al final del día es otra historia …