Lo escuchaste rugir a principios de este año, ahora lo ves soltar las envolturas y con pintura completa. Toyota finalmente presenta su nuevo competidor de Le Mans: el automóvil de carreras híbrido Toyota GR010. Con el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2021 (WEC) en el horizonte, la marca japonesa quiere marcar el comienzo de una nueva era en las carreras de resistencia con su último coche de carreras.
Más importante aún, el hipercoche GR010 presenta una vista previa de su versión de calle, el Toyota GR Super Sport, que hizo su debut público en la inauguración de la 88ª edición de Le Mans en el Circuit de la Sarthe.
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Según Toyota, el coche de carreras híbrido GR010 se desarrolló en la sede del equipo en Colonia durante los últimos 18 meses. El tren motriz híbrido eléctrico, por otro lado, se desarrolló en Higashi-Fuji en Japón.
El GR010 está propulsado por un motor V6 biturbo de 3.5 litros que tiene 670 hp (500 kilovatios) y acciona las ruedas traseras. El tren de transmisión eléctrico transfiere hasta 268 HP (200 kW) de elevación a las ruedas delanteras.
Cabe destacar que el GR010 es 250 mm más largo, 100 mm más ancho y 100 mm más alto que su predecesor TS050 LMP1. También es más pesado, con un peso de 1.040 kilogramos, solo un pelo por encima del nuevo peso mínimo en la categoría Hypercar de la FIA.
Toyota confirmó que defenderá su piloto del WEC, el fabricante y la corona de Le Mans con una alineación de pilotos poco impresionada. Los campeones reinantes Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López conducirán la salida número 7 de Toyota, mientras que Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley conducirán el GR010 número 8.
Mientras tanto, Toyota sigue siendo la madre del desarrollo actual de la versión de producción del GR Super Sport. Informes anteriores decían que un debut podría tener lugar en 2023, pero no estamos conteniendo la respiración en este.