Toyota paga $ 180 millones por violaciones de la ley de aire limpio

Toyota Motor Corporation ha llegado a un acuerdo con el gobierno federal de los EE. UU. Sobre lo que el Tío Sam ha denominado “violaciones sistemáticas y de larga data de los requisitos de informes relacionados con las emisiones según la Ley de Aire Limpio”. El gigante japonés aceptó la sanción civil de 180 millones de dólares que irán a los libros como ganancia después de impuestos para el año fiscal actual que finaliza el 31 de marzo de 2021. Reuters

Informes.

Según Audrey Strauss, fiscal estadounidense interina para el distrito sur de Nueva York, Toyota “ha violado sistemáticamente las regulaciones que lo establecen [the Environmental Protection Agency] con una herramienta de cumplimiento fundamental para garantizar que los vehículos en la carretera cumplan con los estándares federales de emisiones. “Esto no significa que Toyota hizo trampa en las pruebas de emisiones porque no presentó la documentación adecuada a la EPA con respecto a las deficiencias de emisiones en los productos de la empresa. Esto sucedió durante un período de 10 años desde 2005 hasta 2015, dijo el Departamento de Justicia en un comunicado de prensa.

2014 Toyota Prius 10/10/2013

La Ley de Aire Limpio requiere que los fabricantes de automóviles presenten informes de información de fallas de emisiones (EDIR) a la EPA siempre que al menos 25 vehículos en un solo año modelo tengan una falla o defecto en un componente relacionado con las emisiones. Una vez que la empresa corrige el problema, debe presentar un informe de retiro voluntario de emisiones (VERR). Durante el período de 10 años en cuestión, Toyota no presentó 78 EDIR, 20 VERR y más de 200 informes trimestrales, dijo el gobierno.

La raíz del problema parece ser un malentendido entre la empresa y el gobierno cuando los informes eran necesarios. En mayo de 2002, Toyota describió su proceso a la EPA, citando 25 “informes de productos” de sus concesionarios con respecto a problemas de emisiones o reclamos de garantía en el cuatro por ciento de sus vehículos vendidos en California (un punto en el que la empresa tendría que presentar informes bajo Regulaciones ambientales de Golden State). La EPA rechazó este enfoque, pero no importó, ya que Toyota solo presentó los EDIR en 2005 cuando alcanzó el umbral de California para un informe.

De acuerdo a ReutersToyota admitió culpable del caso en 2015, y señaló que “identificó y autoinformó una brecha en el litigio que ha retrasado la presentación de ciertos informes no públicos de la EPA por defectos relacionados con las emisiones en los vehículos”. La empresa agregó: “Aunque esta demora en la presentación de informes tuvo como resultado un impacto insignificante en las emisiones, reconocemos que algunos de nuestros protocolos de presentación de informes no cumplen con nuestros altos estándares y nos complace haber resuelto este problema”.

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