Toyota quiere que LMP2 disminuya aún más después de la prueba WEC Prologue

Según Pascal Vasselon, director técnico de Toyota Gazoo Racing Europe, el equilibrio entre los vehículos que compiten en la categoría Hypercar Nuevo para 2021 y el LMP2 debe ser “revisado”.

Cuando se le preguntó después de la prueba de dos días en la que lo mejor de los híbridos GR010 de Toyota se retrasó medio segundo si buscaría cambios, Vasselon respondió: “Creo que no hay otra opción. No lo creo, creo que fue el objetivo de este tipo de estratificación “.

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Esta es una indicación del objetivo de rendimiento reducido para los vehículos LMH en comparación con las máquinas LMP1 salientes.

La clase fue diseñada para agregar cinco segundos a los tiempos de vuelta en un circuito WEC normal, lo que significaba que los LMP2 tenían que ser más lentos para ponerlos detrás de los nuevos autos que corren en la parte superior del rango de la serie.

El ritmo de los Toyotas a lo largo del prólogo coincidió con esas predicciones, dijo Vasselon.

Insistió en que el equilibrio entre el hipercoche y el LMP2 todavía estaba en proceso después de que se anunciaran más cambios para la división de prototipos secundarios a principios de abril.

El plan original para ralentizar el LMP2 era reducir la potencia en 30 kW o 40 CV y ​​utilizar neumáticos más duros de Goodyear, el único proveedor de la clase.

A continuación, se dio a los LMP2 una reducción adicional de la potencia de 20 kW o 25 CV y ​​un aumento del peso mínimo de 930 a 950 kg. Además, los coches tenían que conducir con baja carga aerodinámica en todas las carreras del WEC en la especificación de 24 horas de Le Mans.

“El objetivo era claramente no hacer que LMP2 corriera más rápido que la categoría de hipercoche”, explicó Vasselon. “Estoy tratando de sugerir que hubo una voluntad clara de corregir esto. Es solo que la corrección necesita ser revisada”.

# 26 G-Drive Racing Aurus 02 - Gibson: Roman Rusinov, Franco Colapinto y Nyck de Vries

# 26 G-Drive Racing Aurus 02 – Gibson: Roman Rusinov, Franco Colapinto y Nyck de Vries

Foto de: JEP / Imágenes de automovilismo

Vasselon no sugirió qué se podría hacer para frenar la LMP2 y si había tiempo para hacer algo antes de la carrera de este fin de semana en Bélgica.

“Esta suele ser una pregunta para el Automobile de l’Ouest y la FIA [who set the rules for the WEC];; No puedo responder esa pregunta “, dijo.

Sin embargo, dijo que sería difícil aumentar el rendimiento del GR010. No sería posible darle más potencia a Toyota bajo las regulaciones de cuenta corriente para este fin de semana, dijo.

“Puede haber una oportunidad de correr con más potencia, pero no hemos validado ese desempeño”, dijo. “Probablemente podríamos hacer más, pero entonces estaríamos en territorio inexplorado: no es algo que aplicaríamos en el corto plazo”.

Sin embargo, Vasselon reconoció que las características del circuito de Spa podrían convertirlo en un “valor atípico” en términos del impacto de la introducción de aerodinámica de baja carga aerodinámica en LMP2.

“Se esperaba que este movimiento hacia el paquete de baja carga aerodinámica ampliaría la brecha. Es posible que en Spa no esté haciendo tanto como se esperaba”, dijo.

Nyck de Vries, piloto de reserva de Toyota, condujo hasta los tiempos del prólogo en uno de los G-Drive Racing Oreca 07 con una insignia de Aurus.

Sus 2m04.168s comparados con los 2m04.669s de Sebastien Buemi en el Toyota # 8, que terminó cuarto en la general como el mejor hipercoche en el tiempo combinado detrás de tres LMP2.

Los coches de LMP2 fueron los más rápidos en tres de las cuatro sesiones de prólogo antes de que Buemi dejara su huella en una carrera con poco combustible al final de la última sesión.

El auto alpino A480 LMP1 del abuelo, que comienza este año en mal estado en la clase de hipercoches, tuvo un mejor tiempo de 2: 05.230 minutos, que fue marcado por Matthieu Vaxiviere.

Es el único coche que compite en la máxima categoría del WEC contra los Toyotas en Spa en ausencia del equipo Glickenhaus.

# 36 Alpenelf Matmut Alpen 480 Gibson: Andre Negrao, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere

# 36 Alpenelf Matmut Alpen 480 Gibson: Andre Negrao, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere

Foto de: JEP / Imágenes de automovilismo

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