El Volkswagen Golf de octava generación debutó en octubre de 2019, y el consenso general es que es una mejora con respecto a la versión anterior. El nuevo modelo tiene más tecnología, una amplia gama de opciones de motor y un sistema híbrido suave para una mejor eficiencia. Sigue siendo una máquina con un precio razonable para los compradores europeos, pero ¿VW hizo un esfuerzo para que eso suceda?
Un video de MtlCarGarage sugiere que sí, VW realmente cortó muchos esquinas para abaratar efectivamente el nuevo Golf frente al modelo saliente. Para respaldar esa afirmación, el clip compara directamente un Golf 8 con el Golf 7 y la evidencia es bastante reveladora. Sí, el nuevo modelo tiene una tecnología genial, pero este video destaca algunas áreas que simplemente parecen baratas.
Comienza con elementos simples como la falta de un puntal de campana con carga de gas, cubiertas sobre las cerraduras de las manijas de las puertas y menos compartimentos de almacenamiento en el interior. El video también menciona plástico duro en la guantera en lugar de una superficie forrada de fieltro, y el Golf 8 ya no tiene un espejo retrovisor sin marco o una bonita cubierta para el portavasos, elementos que estaban presentes en el Mk7. No sabemos si tales cosas realmente le ahorran dinero al fabricante de automóviles o si son solo decisiones de diseño, pero como lo demuestran las capturas de pantalla a continuación, el resultado es ciertamente un abaratamiento general del automóvil.
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A partir de ahí, el video se vuelve un poco más crítico con la infusión tecnológica de VW en el nuevo Golf. El grupo de instrumentos digitales no se presenta de manera amable con su tamaño, forma y molduras de plástico negro en comparación con el diseño elegante utilizado en el Golf 7. La falta de botones y botones táctiles para funciones simples de control del clima también se destaca, junto con los controles digitales para faros.
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Además de hacer que las acciones simples sean más complicadas, el argumento aquí es que poner todo en un sistema táctil también es una medida de reducción de costos. Además, existe un argumento de seguridad en el sentido de que el conductor no puede operar los controles táctiles por tacto. Para ajustar algo como la temperatura, uno debe mirar físicamente el nivel de temperatura en la pantalla de infoentretenimiento en lugar de girar intuitivamente un dial, lo que le quitará la vista del camino.
Obviamente, no conocemos los costos específicos de VW cuando se trata de cosas como cubiertas sobre cerraduras de puertas o programación de controles digitales en comparación con perillas analógicas. Sin embargo, el video es un argumento muy sólido para las medidas de reducción de costos, sin mencionar la frustración de hacer que una función simple sea mucho más complicada al enterrarla en un sistema de infoentretenimiento.
¿Cuál es su opinión sobre el movimiento digital versus analógico en la industria automotriz? Las cabinas digitales ciertamente se ven geniales, pero ¿es realmente necesaria la complejidad adicional para tareas simples?