Una rara colección de coches de rally del Grupo B se subastará en París

La era del Grupo B comenzó en 1982 y produjo algunos de los coches de rally más terroríficos de todos los tiempos. Los pioneros tecnológicamente avanzados de la tracción total y la turboalimentación definieron una época en la que los fabricantes de automóviles habían Llamas Construya máquinas con potencia ilimitada sin la carga de homologar una gran cantidad de vehículos de carretera para calificar. Los resultados fueron a veces fatales y resultaron en que la FIA prohibiera la clase después de 1986.

Ahora, como parte de la subasta Artcurial, realizada en colaboración con el famoso espectáculo retromóvil de Francia, se cruza una colección de siete monstruos del Grupo B en París. Sin embargo, el espectáculo se pospuso para junio.

Hay un Peugeot 205 de 1985 turbo 16, uno de los 20 modelos Evo II con los que la empresa ganó dos campeonatos con poca antelación. Este ejemplo en particular fue impulsado por el campeón mundial Timo Salonen en el rally sueco de 1986, donde terminó séptimo debido a una falla en el sello del filtro de aceite. Bruno Saby lo condujo más tarde en el Tour de Corse 1986 y Peugeot también compitió en el Rally Acrópolis de 1986. Todavía está registrado con Peugeot Talbot Sport y, según Artcurial, representa un logro tecnológico francés comparable al tren Concorde o TGV.

Dos Lancias con la legendaria librea de Martini representan a Italia. El Lancia 037 ayudó Bel Paese celebró su única victoria en el Grupo B en 1983, después de una reñida rivalidad con Audi. Es uno de los pocos coches del Grupo B que no tenía tracción en las cuatro ruedas y logra su éxito a la antigua usanza gracias a su ligereza y excelente manejo. . Un segundo Lancia, un Delta S4 de 1986, fue la culminación de los esfuerzos posteriores de la compañía italiana en el Grupo B y uno de los favoritos de Saby. Si bien el Grupo B ya no existía en 1987, el S4 fue el predecesor del Delta Integrale, que dominaría el WRC de 1987 a 1992.

Si bien la colección también incluye tamaños como un Ford RS200, un Renault 5 Maxi Turbo y un MG Metro 6R4, el Audi Quattro Sport S1 es la pieza central. La máquina del Grupo B definitiva trajo tracción total y turboalimentación al deporte. El uso más salvaje de alas y presas de aire también se ha utilizado para crear carga aerodinámica. Ajustable hasta 590 hp, podría dispararse a 60 mph en aproximadamente tres segundos. El coche ofrecido a la venta vino directamente de Ingolstadt, un modelo de 1988 que fue construido por ex vehículos del Grupo B para la Carrera de Campeones.

La colección se acumuló a finales de los 80 y principios de los 90, poco después de la disolución del Grupo B. Fue absorbida por Michel Hommell, quien fundó el Museo Manoir de l’Automobile en Loheac, Francia y fabricó una pequeña cantidad de mediados de -coches deportivos con motor, que tomó su apellido en la década de 1990, y Olivier Quesnel, el ex director de automovilismo, construido para Peugeot y Citroen. Se espera que el Audi recaude solo $ 1.2 millones, pero para mantener todo el conjunto unido, asumiendo que los autos alcancen los mínimos previstos, necesitará al menos $ 4.4 millones. los subasta comienza el 5 de febrero a las 4:00 p.m. en París.

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