Versión eléctrica de la Clase G de Mercedes anunciada por Daimler Boss


Vaya al sitio web de la EPA y se dará cuenta de que el Mercedes Clase G no es exactamente el vehículo más eficiente en consumo de combustible, ya que tanto el G500 como el G63 regresan solo 14 millas por galón en el ciclo combinado. Todo esto cambiará en algún momento en el futuro a medida que el Jefe de Transformación Digital de Daimler, Sascha Pallenberg, Gorjeo

para compartir un anuncio importante hecho por su jefe, el CEO de Daimler, Ola Källenius.

Para resumir, el icónico G generará una versión totalmente eléctrica. La revelación bastante sorprendente se hizo en el Automobilwoche Kongress en Berlín, donde el hombre a cargo de Daimler tenía un poco más que decir sobre el SUV cuadrado. El ejecutivo sueco de 50 años admitió que Mercedes tuvo discusiones en el pasado dentro de la compañía sobre la posibilidad de eliminar gradualmente la Clase G, pero tiene exactamente la opinión opuesta, argumentando que es el último automóvil que la estrella de tres puntas debería eliminar.

La Clase G ya es uno de los modelos más caros en la vasta línea de Mercedes y no hace falta decir que el derivado EV será aún más caro. Es probable que se venda bajo el lema "EQ" para seguir el crossover EQC y otros vehículos de cero emisiones que la marca alemana está preparando para la próxima década. Eso incluirá un EQS emblemático para servir como el equivalente eléctrico de la Clase S, que se ha visto sometido a pruebas y ya se ha visto a través de un espectacular concept car.

Eso sí, ya existe una Clase G eléctrica, ya que la empresa austriaca Kreisel Electric ha vencido a Mercedes al golpe EV al sacar el motor de combustión para reemplazarlo por un tren motriz eléctrico. Kreisel Electric y nada menos que Arnold Schwarzenegger ya han presentado conversiones eléctricas de Hummer H1 y G-Class. El último tiene 483 caballos de fuerza y ​​realiza el sprint de 0 a 62 mph (100 km / h) en 5.6 segundos antes de alcanzar un máximo de 114 mph (183 km / h). Se instalaron paquetes de baterías duales con una capacidad combinada de 80 kWh con soporte para carga de 150 kW y suficiente jugo para 186 millas (300 kilómetros) de alcance.

No está claro cuándo se lanzará la propia Clase G eléctrica de Mercedes, pero nos complace saber que el legendario todoterreno tiene un futuro en la era EV.

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