Vettel espera que la F1 deje de cambiar a neumáticos nuevos en 2021

Como parte del impulso de Pirelli para revisar sus productos para 2021, todos los conductores probaron versiones prototipo de la nueva y más robusta especificación durante los entrenamientos en el Gran Premio de Bahrein.

Pero con una multitud de ciclistas que dijeron que no les gustaba la nueva goma, Vettel se unió y afirmó que se sentía como un paso atrás, con la esperanza de caer en la tramp a.

“No has dado un paso adelante”, dijo. “Todo lo contrario. [It was] Probablemente valga la pena intentarlo, pero espero que no volvamos a ver estos neumáticos. Son mucho peores que los neumáticos que utilizamos actualmente. “

Cuando se le preguntó si esto significaba que preferiría mantener las especificaciones de neumáticos actuales de 2019, Vettel respondió: “Si esta es la única opción para el 21, definitivamente me gustaría seguir con los neumáticos del 19.

“Creo que mientras no tengamos una llanta que nos brinde algo que la actual no nos brinda, como menos sobrecalentamiento o una mejor oportunidad de pelearnos entre nosotros, no deberíamos montar otra llanta.

“Este es sin duda peor, y solo empeorará los problemas que enfrentemos”.

Daniel Ricciardo de Renault dijo que realmente no entiende lo que Pirelli estaba tratando de obtener de las mejoras propuestas.

“Estás bien. Fuiste un poco lento”, explicó. “Pero sí, para ser honesto, no estoy exactamente seguro en este momento de lo que queremos de ti.

“Lo sé, creo que estructuralmente están tratando de hacerlo un poco más seguro con lo que podría haber sucedido en Silverstone. Pero sí, el neumático delantero se sintió un poco más débil, por lo que hay un poco menos de agarre. “

El Campeón del Mundo Lewis Hamilton dijo que no sabía cuál era la respuesta para mejorar la situación de los neumáticos en la F1 después de intentar apoyar a Pirelli en una reunión de neumáticos con la FIA el año pasado.

En particular, los conductores opinan que no se requieren cartas de destino anteriores que indiquen a Pirelli a qué parámetros apuntar. Sin embargo, las recomendaciones posteriores no habrían supuesto una gran diferencia.

“Volé a París para ser representante de la GPDA y me senté con la FIA, todos los equipos y Pirelli”, dijo.

“No estábamos involucrados en la carta de destino anterior y no han escuchado una sola palabra de lo que hemos dicho a lo largo de los años.

“Así que entregamos allí [what we wanted]y muchos correos electrónicos iban y venían para ayudarlos. Y todavía no es mejor, así que no diría que podemos hacer más.

“En última instancia, es tecnología. No sé si estamos al límite de la tecnología o simplemente al límite. “

Hamilton también expresó su preocupación de que el cambio propuesto a llantas de 18 pulgadas desde principios de 2022 podría empeorar la situación.

“Creo que si vamos a la llanta más grande, he oído que si vamos a este neumático perderemos el equilibrio”, dijo. “Así que creo que lo que realmente necesitamos en la F1 es un poco menos de carga aerodinámica y más agarre mecánico, y mucho de eso proviene de los neumáticos, para que podamos seguir más de cerca.

“Pero no parece que vayamos en esa dirección. Por supuesto que creo que no queremos retroceder en el deporte. Creo que queda mucho por hacer. “

– informes adicionales de Luke Smith y Erwin Jaeggi

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