El negocio de los superdeportivos eléctricos de alto valor está en pleno auge en este momento, y las marcas antiguas y nuevas están inundando el mercado con nuevos modelos. Es un buen momento para ser un aspirante a magnate de los superdeportivos, especialmente cuando el renombrado fabricante de autos de carreras Williams y el famoso Carrozzeria ItalDesign anuncian su nueva colaboración: el EVX, una plataforma modular para vehículos eléctricos.
El EVX no es un automóvil. Es solo una plataforma. Es una batería y un chasis grandes que se desarrollaron utilizando los años de experiencia de Williams en la fabricación de autos de carreras de Fórmula 1, Grupo B y BTCC. Puede dejar caer cualquier número de carrocerías en la plataforma, desde un gran turismo deportivo hasta un sedán, un crossover y un convertible.
A menos que su propio diseñador famoso y bien pagado haya dejado el mundo OEM, ItalDesign puede ayudarlo con su apariencia. Luego, es posible que incluso puedan crearlo por usted, dependiendo de su volumen.
El EVX usa un paquete de baterías que, según Williams, se fabricó en el automovilismo, una referencia a sus máquinas de Fórmula E. La pila es parte de la estructura del chasis de compuesto de carbono y, según Williams, sirve como un componente estructural que promueve la rigidez torsional y la absorción de las cargas de choque.
El sistema utiliza una arquitectura de 800 voltios, similar a la del Porsche Taycan y el Audi e-Tron GT. Puede soportar una variedad de sistemas de propulsión, desde tracción en dos ruedas hasta tracción en las cuatro ruedas, y está diseñado para potencia o autonomía. Williams dice que puede ayudar con 1,000 kilovatios (1,340 caballos de fuerza) o kilómetros, dependiendo del tipo de vehículo que desee fabricar. Los módulos de potencia, como la vectorización de par de Williams, se pueden integrar en el tren de transmisión. El sistema de 800 voltios también puede aceptar una carga de 300 a 500 kW.
Quizás lo más importante es que el EVX admite un sistema de fabricación con el que los OEM están familiarizados. Es compatible con cuerpos de acero, aluminio o compuestos y ofrece una fácil adaptación a las líneas de montaje existentes.
Williams e ItalDesign están dirigidos a clientes que desean construir entre 500 y 10,000 unidades. Para cantidades de hasta 500 unidades por año, ItalDesign puede construirlas internamente, como con el GT-R50 diseñado por Nissan. Sin embargo, las empresas esperan que las empresas bien financiadas utilicen el chasis para afianzarse en el mundo de los superdeportivos eléctricos.
El EVX “es ideal para productos EV de nicho premium”, dijo Paul McNamara, director técnico de Williams Advanced Engineering. “También se aplica a los OEM y los nuevos participantes”.
Con el reciente anuncio de Yamaha de que desarrollará motores superdeportivos EV, pronto será posible construir su propio hipercoche eléctrico de edición limitada. Simplemente tome el chasis Williams, un par de motores Yamaha y una carrocería ItalDesign y estará listo. En cuanto a la herencia y procedencia de la marca, usted está solo. Por ahora.