La electrificación es la forma más rentable de descarbonizar la economía europea para 2050, según muestra un informe de ETIPWind y WindEurope.
Según el informe publicado el 8 de junio, la mitad de la electricidad de Europa provendrá de la energía eólica para 2050. Con las inversiones adecuadas en redes y tecnología, la tasa combinada de electrificación directa e indirecta será el 75% de la demanda energética de Europa, dijo WindEurope. en un comunicado de prensa, agregando que con mayores reducciones de costos en la energía eólica, un sistema de energía neta cero no costará más que los costos del sistema energético europeo en la actualidad.
“La energía eólica puede ayudar a electrificar el 75% de la demanda energética de Europa y, por lo tanto, ofrecer neutralidad climática para 2050”, dijo el presidente de ETIPWind. Adrian Timbus dicho. “Pero debemos priorizar el desarrollo de las tecnologías necesarias: turbinas terrestres y marinas de próxima generación, soluciones de electrificación para el transporte y para la industria, y electrolizadores para hidrógeno renovable”.
Según WindEurope, la mayoría de los sectores de la economía pueden electrificar sus necesidades de energía y calefacción con tecnologías establecidas y disponibles comercialmente. La industria podría electrificar directamente el 76% del calor y la energía. Para mayores tasas de electrificación, se necesitarán nuevas tecnologías como los e-crackers. Algunas industrias, incluidas la textil, los metales no ferrosos, la cerámica, el vidrio, la alimentación, el papel y la pulpa, llegarán incluso al 100% de electrificación. Otros sectores industriales como el cemento, los productos químicos, el acero y las refinerías son más difíciles de electrificar. Necesitarán una combinación de electrificación directa y la sustitución de materias primas de combustibles fósiles por hidrógeno renovable y sus derivados.
La electrificación directa será la solución de descarbonización preferida para el transporte por carretera individual, el transporte marítimo de corta distancia y el ferrocarril. También jugará un papel en el transporte comercial por carretera, dijo WindEurope. El informe estima que los vehículos eléctricos constituirán el 50% de la flota de vehículos de pasajeros a fines de la década de 2020 y el 50% de la flota de vehículos comerciales para 2031. Las bombas de calor serán el factor clave en la electrificación del sector de la construcción.
Pero WindEurope argumentó que Europa tendrá dificultades para lograr el progreso necesario en la electrificación de la movilidad y la calefacción sin los marcos regulatorios e incentivos adecuados. Europa también necesita construir una infraestructura de carga y estaciones de repostaje para vehículos eléctricos y camiones con pilas de combustible. La combinación de la infraestructura de carga y el despliegue de energía eólica conducirá potencialmente a ahorros significativos en las inversiones en la red y la gestión de la congestión. El informe también pide objetivos sectoriales de reducción de CO2, un mecanismo eficaz de fijación de precios del carbono para la movilidad y la calefacción y la prohibición de la venta de motores de combustión interna para 2040.
Director ejecutivo de WindEurope Giles Dickson hizo hincapié en que la UE debe “priorizar sin piedad” las tecnologías preparadas para el futuro si quiere ser climáticamente neutral para 2050. “Tenemos menos de 30 años para construir un sistema de energía neta cero”. Las tecnologías para la electrificación directa y la producción de hidrógeno renovable están aquí. Ahora necesitamos las regulaciones adecuadas para ampliarlas. El EU ETS, la Directiva sobre impuestos a la energía y las Directrices sobre ayudas estatales pueden desbloquear inversiones significativas con los ajustes adecuados en el paquete Fit-for-55 ”, dijo. “Tenemos que arreglar los permisos. Los contratos por diferencia y las subastas específicas de tecnología también desempeñarán un papel crucial. Y los consumidores de energía deben poder combinarlos con los PPA corporativos. Los consumidores industriales están llamando a nuestra puerta, queriendo descarbonizar con el viento. Hagamos una transición energética impulsada por la demanda ”, agregó Dickson.
El informe espera que la energía eólica terrestre tenga un coste medio de 33 € / MWh para 2030. Eso supone una reducción de costes del 28% en comparación con la actualidad. Los costes de la energía eólica marina se reducirán un 44% hasta los 48 € / MWh y los costes de la energía eólica marina flotante un 65% hasta los 64 € / MWh durante el mismo período. El informe prevé que los costes eólicos marinos fijos y flotantes converjan en 2040 entre 30 € / MWh y 50 € / MWh.
Vicepresidente senior de innovación y conceptos de Vestas Bo Svoldgaard dijo que la energía eólica será el núcleo del futuro sistema energético. “Ya es la fuente de generación de energía más rentable. Con más mejoras tecnológicas y mejores procedimientos de permisos, la energía eólica se convertirá en la principal fuente de electricidad poco después de 2025 ”, dijo.
Vicepresidente ejecutivo de Shell Renewables & Energy Solutions Elisabeth Brinton dijo que el informe destaca el papel fundamental que desempeñará la energía eólica marina para ayudar a la UE a alcanzar sus objetivos de neutralidad climática para 2050. “Llegar allí significará políticas y soluciones tecnológicas que darán forma al sistema energético en su conjunto, construyendo vínculos más fuertes entre múltiples portadores de energía, infraestructuras y sectores de consumo”, dijo.
Vicepresidente sénior de Orsted Rasmus Errboe dijo que Europa necesita un plan maestro de infraestructura energética que pueda cumplir sus ambiciones de descarbonización en menos de tres décadas. “Necesitamos duplicar las inversiones en redes eléctricas terrestres y marinas y acomodar la construcción de hidrógeno renovable. Y las plantas de energía híbrida en alta mar serán clave para desbloquear todo el potencial de la energía eólica ”, dijo, y agregó que un sistema neto cero debe proporcionar más flexibilidad para integrar grandes cantidades de energías renovables.