Estados Unidos obtuvo la aprobación de la Organización Mundial del Comercio (OMC) para imponer aranceles de importación a bienes por valor de $ 7.5 mil millones el miércoles. El volumen de los aranceles no es significativo por derecho propio, ya que corresponde a solo tres días de comercio; pero el miedo es una escalada de ojo por ojo en medio de una economía ya volátil.
La decisión de la OMC es el último episodio de una disputa corporativa de 15 años sobre los subsidios de la UE al gigante de la aviación, Airbus. La OMC también descubrió en el pasado que el rival de Airbus, Boeing, también recibió subsidios ilegales. Tanto Estados Unidos como la UE afirman que la industria de la aviación ya no está subsidiada y se acusan mutuamente de intransigencia.
La actual ola de aranceles hace que la economía global se deslice hacia la recesión, con una guerra comercial sino-americana en toda regla y la perspectiva de un Brexit sin acuerdo que se acerca.
Se espera que los funcionarios de comercio de EE. UU. Desvelen una lista de productos europeos que serán afectados.
La noticia llegó a las acciones europeas más temprano el miércoles con el índice paneuropeo STOXX 600 perdiendo un 2.5%, en camino a su peor día desde diciembre de 2018. En Londres, el FTSE 100 perdió un 3% el miércoles, es decir, el peor día desde enero de 2016 .
Las acciones de Airbus cerraron un 2%. Airbus advierte que esta confrontación puede conducir a una escalada de perder-perder, amenazando a 4.000 empleos en Estados Unidos.
Los fabricantes de la UE ya se han enfrentado a aranceles punitivos sobre el acero y el aluminio y una amenaza para los automóviles, piezas de automóviles, alimentos y bebidas de la UE.
Tras la publicación hoy del premio de la Organización Mundial del Comercio (OMC) con respecto a la cantidad de contramedidas estadounidenses en la disputa de Airbus de la OMC, Comisionado de Comercio Cecilia Malmström hizo la siguiente declaración:
“La Unión Europea toma nota de la decisión del panel de arbitraje de la Organización Mundial del Comercio (OMC) en el caso de Airbus, y el nivel de posibles contramedidas. Seguimos opinando que incluso si los Estados Unidos obtienen la autorización del Órgano de Solución de Diferencias de la OMC, optar por aplicar contramedidas ahora sería miope y contraproducente.
Tanto la UE como los EE. UU. Han sido encontrados culpables por el sistema de solución de diferencias de la OMC por continuar brindando ciertos subsidios ilegales a sus fabricantes de aviones.
En el caso paralelo de Boeing, a la UE en algunos meses se le otorgarán igualmente derechos para imponer contramedidas contra los Estados Unidos como resultado de su incumplimiento continuo de las normas de la OMC. El pasado mes de abril se publicó una lista preliminar de productos estadounidenses que se considerarán para contramedidas ".