El comisionado europeo para el Acuerdo Verde, Frans Timmermans, advirtió el jueves (6 de diciembre) que aunque la lucha contra el cambio climático requiere una gran inversión del sector público y privado, "los costos de la no acción son tremendamente altos".
"Todos los niveles de gobierno tendrán que desempeñar su papel si queremos tener éxito en la configuración de nuestro futuro colectivo, esto no es algo que los gobiernos nacionales puedan hacer solos", dijo Timmermans en el Comité de las Regiones.
"Necesitamos que la Unión Europea lidere (la transición ecológica), pero no significará nada si no hay medidas concretas a nivel local", agregó.
La primera ley climática europea en lograr una transición a la neutralidad climática para 2050 se presentará oficialmente en marzo de 2020, aunque Timmermans presentará el paquete el 11 de diciembre.
La presidenta de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen, dijo el miércoles que quiere usar el presupuesto de la UE y el Banco Europeo de Inversiones para alcanzar los € 100 mil millones para el Fondo de Transición Justa que ayudaría a los países a adaptar sus industrias a la economía baja en carbono.
El presupuesto será discutido por los líderes de la UE el próximo jueves y viernes en su cumbre en Bruselas.
Pero von der Leyen está "preocupado" por los "recortes severos" al presupuesto planeado de la UE en la última propuesta de la presidencia finlandesa.
El Fondo de Transición Justa se utilizaría en parte para suavizar las posiciones de Hungría, Polonia y la República Checa, que se han opuesto al objetivo de neutralidad climática de la UE para 2050, el pilar principal del Acuerdo Verde.
Sin embargo, el anuncio de este fondo, originalmente esperado antes de la cumbre de la UE de la próxima semana, se ha retrasado hasta enero.
Como resultado, no está claro si todos los Estados miembros podrán acordar por unanimidad el compromiso de hacer que la UE sea neutral para el clima en 2050 durante el consejo de la UE. Pero Timmermans parecía optimista.
"Estos estados miembros saben que su combinación energética no es sostenible, no solo desde la perspectiva climática sino también desde el aspecto económico", dijo el miércoles a los periodistas.
"Estos países temen la transición (período) y si pueden permitírselo", dijo, y agregó que "estos estados miembros pueden pedir la solidaridad europea, (pero) la Unión Europea debería contribuir".
"Estoy seguro de que una vez que llegue la urgencia de esto, podremos movilizar la financiación que necesitamos", agregó.
Impuestos en Green Deal?
Según Timmermans, "no hay forma de que podamos hacer esto (transformación ecológica) si no consideramos los impuestos".
Sin embargo, el "conjunto de políticas profundamente transformadoras" que aparecen en un proyecto de documento del Acuerdo Verde filtrado el viernes pasado no menciona un impuesto fronterizo de carbono a las importaciones o un impuesto al combustible para los sectores de la aviación y el transporte marítimo.
El impuesto sobre la frontera del carbono no puede excluirse del debate, dijo Timmermans, y agregó que si otras partes de la palabra no toman medidas para cumplir con el Acuerdo de París, "es nuestro deber como europeos proteger nuestra industria y economía contra la competencia desleal sobre la base de una mayor huella de carbono ".
Asimismo, el consejo convocó el jueves a la Comisión Europea actualizar y modernizar el marco de imposición energética de la UE, que fue adoptado en 2003.
Según el comisario europeo de economía, Paolo Gentiloni, "la modernización de la Directiva del impuesto a la energía es necesaria para alcanzar nuestros objetivos climáticos, (ya que) la directiva en su estado actual es incoherente e incapaz de cumplir los objetivos climáticos y energéticos de la UE".
"Cualquier (nueva) iniciativa debería revisar el tratamiento de los productos de electricidad y gas natural y racionalizar la amplia gama de diferenciaciones, reducciones y exenciones fiscales y los subsidios actuales para los combustibles fósiles", dijo Gentiloni.
Además, la mayoría de los estados miembros expresaron su preocupación por la falta de impuestos sobre el combustible en la aviación (impuesto de queroseno) y el sector marítimo.
Aunque Malta señaló que abolir las exenciones de impuestos sobre el combustible en el sector de la aviación y el marítimo podría tener un impacto en la conectividad de la isla.
Timmermans cree que "no tiene ningún sentido que gravamos el combustible cuando lo ponemos en un automóvil, pero no cuando lo ponemos en un avión".
Sin embargo, según Gentiloni, la comisión llevará a cabo una evaluación de impacto para identificar problemas, como problemas de conectividad o competitividad, antes de presentar una propuesta para la modernización del marco de imposición energética de la UE que será "ambiciosa pero inclusiva".