Inicio de vehículos autónomos. AutoX, respaldado por Alibaba, dijo el martes que se está asociando con Fiat Chrysler desplegar una flota de robotaxis para China y otros países de Asia.
Según AutoX, una flota de camionetas Chrysler Pacifica estará en servicio al público en China a principios de 2020. Los pasajeros podrán llamar a un robotaxi usando un WeChat mini programa y otras aplicaciones populares en China.
La asociación es un paso importante para AutoX, que está desarrollando una pila completa de conducción autónoma. Si bien AutoX ha estado operando pilotos robotaxi en California y China, su objetivo real es licenciar su tecnología a las empresas que desean operar sus propias flotas robotaxi.
Si bien la asociación podría no ser tan crítica para FCA teóricamente le daría al fabricante de automóviles acceso a una plataforma robotaxi que puede operar en China, si decidiera hacer ese movimiento.
AutoX, con sede en Hong Kong y San José, California, ya realiza pruebas en California y China. La compañía comenzó a ofrecer viajes públicos en el centro de Shenzhen a principios de 2019, y en septiembre se asoció con Shanghai para lanzar 100 de su robot robot para pilotar una flota allí.
El CEO de AutoX, Jianxiong Xiao, dijo que el próximo desafío es eliminar el controlador de seguridad y dejarlo realmente sin conductor.
"Preparar el hardware es un paso crucial hacia este objetivo", dijo. La asociación con FCA lo ayudará a llegar allí, según la compañía.
"Lograr una operación completamente sin conductor necesita una plataforma de vehículo muy confiable con redundancia completa del sistema de transmisión por cable del vehículo", dijo Xiao. “Este nivel de redundancia aún es nuevo y raro en la industria automotriz. La plataforma Chrysler Pacifica ha demostrado ser confiable para la implementación sin controladores ”.
AutoX exhibirá la minivan Chrysler Pacifica en CES 2020. El vehículo está equipado con una variedad de sensores. El vehículo híbrido ahora tiene 360 grados de sensores lidar de estado sólido, junto con numerosas cámaras de alta definición, sensores lidar de punto ciego y sensores de radar. AutoX ha recurrido a RoboSense y al fabricante de drones DJI para sus sensores lidar.
El vehículo también está equipado con una unidad de control del vehículo, llamada XCU, que AutoX desarrolló. El XCU, que se muestra a continuación, alimenta e integra la pila de conducción autónoma, incluidos sensores como lidar y radar, en el vehículo. AutoX dice que su XCU tiene una velocidad de procesamiento más rápida y más capacidad computacional, por lo que es ideal para los escenarios complejos que se encuentran en las ciudades de China.
"Hay muchos más autos, peatones, ciclistas, scooters y objetos en movimiento en la calle, muchos de los cuales no siguen las reglas de tránsito", dijo el director de operaciones Zhuo Li en un comunicado. "Debido a las rápidas velocidades de desarrollo en China, la construcción y la reconstrucción pueden ocurrir de la noche a la mañana. Las calles pueden verse completamente diferentes en la mañana, tarde y noche. Esto requiere que nuestro sistema procese más rápido y extremadamente preciso para reconocer y rastrear cada objeto para garantizar la seguridad ".
Mientras tanto, la estrategia de autonomía de FCA ha dependido en gran medida de asociarse con desarrolladores de AV. En mayo de 2016 Waymo y FCA anunció una colaboración para producir alrededor de 100 Minivans Chrysler Pacifica Hybrid integrado con el sistema de conducción autónoma de Waymo. Y el año pasado, FCA llegó a un acuerdo con Aurora para desarrollar vehículos comerciales autónomos.
El año pasado, AutoX anunció una asociación con el holding sueco y el fabricante de vehículos eléctricos NEVS para desplegar un servicio piloto robotaxi en Europa a fines de 2020. Recibió permiso de los reguladores de California para transportar pasajeros en su robotaxis (se requiere un conductor de seguridad humana). AutoX llama a su servicio robotaxi de California xTaxi.
