En ala fija no acrobática aviación, los giros son una emergencia. Si no tiene entrenamiento de recuperación de giro, puede empeorar las cosas fácilmente, aumentando drásticamente sus posibilidades de estrellarse. A pesar de las consecuencias de vida o muerte, los pilotos aficionados con licencia en los Estados Unidos no están obligados a entrenar para esto. Los giros incontrolados no ocurren con la suficiente frecuencia como para justificar el entrenamiento.
Las startups también pueden ingresar el equivalente a un giro. Mi inicio Chocar, entró en un giro peligroso a principios de 2018, solo un año después de nuestra recaudación de fondos de la Serie A. Teníamos poca tracción y rápidamente consumíamos nuestras considerables reservas de efectivo. Estábamos girando fuera de control, seguro que golpearíamos el suelo en poco tiempo.
Kolide tenía muchas cosas a su favor que me permitieron recuperar la empresa, pero, con mucho, lo más importante fue que reconocimos que estábamos en un giro muy temprano y que teníamos suficiente efectivo restante (y, por lo tanto, suficiente tiempo) para ejecutar un plan de recuperación. .
Todos los giros comienzan con una pérdida: una reducción en la sustentación cuando el avión vuela demasiado lento o el morro apunta demasiado alto. En el caso de Kolide, estábamos haciendo ambas cosas.
Primero, recaudamos demasiado dinero demasiado rápido. Para justificar la valoración posterior al dinero que vino con el aumento, establecimos metas inalcanzables. Para empeorar las cosas, carecíamos de confianza en nuestro producto y estrategia, por lo que desarrollamos nuestra solución con vacilación, gastando poco en áreas críticas. Como resultado, estábamos volando demasiado empinado y demasiado lento. Nos detuvimos.
Si una pérdida no se corrige de inmediato, se puede desarrollar un giro. Giros planos son uno de los peores. Una vez que comienza el giro plano, hay una serie de técnicas que los pilotos experimentados deben realizar para recuperar la aeronave. Casi todas estas técnicas requieren un recurso crítico, altitud o, dicho de otra manera, tiempo.
Al igual que los pilotos aficionados, los directores ejecutivos de empresas emergentes no reciben capacitación en recuperación de giro. Cuando Kolide estaba perdiendo el control, la gran mayoría de los consejos que recibí fue reducir nuestras pérdidas y vender la empresa o devolver el dinero a los inversores.
En ese momento, no encontré alguna ejemplos prometedores de empresas con estos mismos problemas que se recuperan con éxito; Solo encontré restos humeantes. En febrero de 2019, mis cofundadores se fueron.
A pesar de esta señal reveladora de desaparición inminente, finalmente pude recuperarme y ponernos en camino para una gran recaudación de fondos. Así es como recreé el proceso de ingeniería.
Ganando tiempo
Kolide tenía muchas cosas a su favor que me permitieron recuperar la empresa, pero, con mucho, lo más importante fue que reconocimos que estábamos en un giro muy temprano y que teníamos suficiente efectivo restante (y, por lo tanto, suficiente tiempo) para ejecutar un plan de recuperación. . Incluso esperar unos meses más probablemente habría cambiado el resultado.