Volkswagen revela su ID.3 del mercado masivo, un automóvil eléctrico con hasta 341 millas de alcance – TechCrunch


Volkswagen presentó el lunes la identificación. 3, el primer modelo de su nueva marca de identificación totalmente eléctrica y el comienzo del ambicioso plan del fabricante de automóviles para vender 1 millón de vehículos eléctricos anuales para 2025.

El debut ID.3, que antes del Salón Internacional del Automóvil IAA en Frankfurt, es un hito importante para Volkswagen. La compañía cambió toda su estrategia comercial a raíz del escándalo de trampa de emisiones de diesel que estalló en septiembre de 2015. Ahora, cuatro años después, VW está comenzando a mostrar más que solo vehículos conceptuales para su nueva marca eléctrica, conectada y neutral en carbono.

La información sobre el ID.3, que se dio a conocer junto con un nuevo logotipo de VW y diseño de marca, se ha filtrado durante meses. La revelación del lunes finalmente completa algunos detalles muy necesarios sobre el interior, el sistema de información y entretenimiento de la batería y los sistemas de asistencia al conductor.

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El resultado: todo lo relacionado con el ID.3, desde su tamaño y estilo hasta su rango de batería y precios, apunta a la categoría de mercado masivo.

El hatchback eléctrico es similar en tamaño al VW Golf. Pero esto no es VW Golf. El objetivo aquí, y un Volkswagen que podría haber logrado, era señalar el comienzo de una nueva marca.

Numerosos detalles en la versión de edición especial del ID.3, incluido un techo de vidrio con inclinación panorámica bordeado en negro y faros LED interactivos que tienen "párpados" que revolotean cuando el conductor se acerca al vehículo estacionado, ayudan a conducir el punto del futuro está aquí casa.

El ID.3 solo se venderá en Europa y tendrá un precio inicial inferior a 30,000 euros (aproximadamente $ 33,000). La primera oportunidad de Norteamérica en un VW totalmente eléctrico será ID Crozz, que es viniendo a los Estados Unidos a finales de 2020.

ID.3 detalles

El hatchback de cuatro puertas y cinco plazas es tan largo como un Golf, pero gracias a sus voladizos más cortos, su distancia entre ejes es más grande que la de cualquier otro vehículo en su categoría, según la compañía. Esto le da al ID.3 un interior más espacioso.

La compañía está comenzando con el ID.3 1ST, una versión de edición especial que vendrá con un paquete de baterías de 58 kWh con un alcance de hasta 420 kilómetros, o aproximadamente 260 millas, y vendrá con tres variantes de equipo. El ID.3 1ST comenzará por debajo de 40,000 euros ($ 44,200).

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El ID.3 1ST tendrá una capacidad de carga rápida que le permitirá (cuando use un cargador rápido de CC) agregar 180 millas a su batería en 30 minutos, un rango más largo que el que anteriormente había sido posible en el segmento de vehículos compactos, dijo VW Lunes.

A los compradores de la edición especial se les ofrecerá carga gratuita por un año hasta 2,000 kWh. Este acuerdo de carga gratuita solo se aplica a las estaciones vinculadas a WeCharge, que incluye la red Ionity de más de 100,000 puntos de carga en toda Europa.

Volkswagen, que posee una participación en la empresa conjunta Ionity, tiene como objetivo instalar 400 estaciones de carga ultrarrápidas a lo largo de las principales rutas europeas para 2020 que utilizan energía 100 por ciento renovable.

Los 30,000 de estos vehículos de edición especial ID.3 han sido reservados Los primeros vehículos ID.3 se entregarán a los clientes en Alemania en la primavera de 2020.

Producción en serie

La versión de producción en serie del ID.3 tendrá dos opciones de batería adicionales, que incluyen un paquete de 45 kWh que tiene un alcance de 205 millas y un paquete de 77 kWh que puede viajar 341 millas con una sola carga, de acuerdo con WLTP. El WLTP, o procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial, es el estándar europeo para medir el consumo de energía y las emisiones, y tiende a ser más generoso que las estimaciones de la EPA de EE. UU.

El ID.3 vendrá con un sistema avanzado de asistencia al conductor compatible con una cámara multifunción montada en el parabrisas. Esta cámara podrá identificar señales de tráfico.

El ADAS incluirá un sistema de frenado de emergencia, monitoreo de peatones, función de freno de colisión múltiple, mantenimiento de carril y sistemas de cambio de carril, y una asistencia de estacionamiento que utiliza una cámara de visión trasera. También habrá un sistema de acceso sin llave con manijas de puerta iluminadas.

La función de control de distancia de estacionamiento está diseñada para evitar colisiones inminentes o reducir la gravedad de las colisiones al activar una maniobra de frenado de emergencia en el último punto posible.

Dentro de la ID.3, los clientes encontrarán una pantalla táctil de 10 pulgadas. Una característica llamada ID. La luz mostrará una tira de LED durante la navegación que puede indicar a los conductores que tomen medidas, como pedirles que frenen.

VW también ofrece una pantalla de visualización de realidad aumentada opcional que proyectará información relevante directamente en el parabrisas. Todos los controles se operan mediante funciones táctiles con botones sensibles al tacto. Solo las ventanas eléctricas y las luces de advertencia de peligro aún funcionan con interruptores táctiles, dijo la compañía.

El ID.3 viene equipado con control de voz natural inteligente. Los conductores o los pasajeros delanteros pueden hablar con el ID.3, simplemente diciendo "hola ID". Visualmente, ID. Señales luminosas a las que el ID.3 está respondiendo actualmente.

Más por venir

El ID.3 junto con otros que se unirán a su cartera eventual de más de 20 modelos totalmente eléctricos están construidos en la plataforma flexible MEB de VW.

El MEB, que se presentó en 2016, es un sistema modular flexible, realmente una matriz de piezas comunes, para producir vehículos eléctricos que, según VW, lo hacen más eficiente y rentable.

Los primeros vehículos en usar esta plataforma MEB estarán bajo la marca ID, aunque esta plataforma puede y será utilizada para vehículos eléctricos bajo otras marcas de VW Group como Skoda y Seat. (El MEB no será utilizado por las marcas VW Audi o Porsche, que están desarrollando su propia plataforma para vehículos eléctricos).

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