The Station regresa para recibir otra semana de noticias y análisis sobre todas las formas en que las personas y los bienes se mueven del Punto A al Punto B, hoy y en el futuro. Como siempre, soy su anfitriona Kirsten Korosec, reportera senior en TechCrunch.
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Esta semana, estamos viendo fábricas en China, scooters en San Francisco y pantallas táctiles en automóviles, entre otras cosas.
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Micromobbin ’
Bienvenido a micromobbin ", una inmersión semanal en el pequeño pero poderoso mundo caótico de la micromovilidad. Esto también es un lugar donde Megan Rose Dickey reina Síguela @meganrosedickey.
Uber Lime and Spin cada uno desplegado 500 scooters eléctricos en San Francisco como parte del programa de permisos de la ciudad. Esto significa que los residentes en SF ahora pueden elegir entre los scooters JUMP, Lime, Spin o Scoot de propiedad de Uber. Desafortunadamente para Skip, la compañía no recibió un permiso para continuar operando en la ciudad, lo que significa que los despidos a nivel local están en marcha, dijo el CEO de Skip, Sanjay Dastoor, a principios de esta semana.
Mientras tanto, ex ejecutivo de Uber Dmitry Shevelenko Tortuga descubierta, un software de reposicionamiento autónomo para operadores de micromovilidad. La idea es ayudar a facilitar que estas compañías implementen más estratégicamente sus respectivos vehículos y los reubiquen cuando sea necesario.
Cerremos esta sección con la ronda de financiación obligatoria. Wheels, una startup de bicicletas eléctricas sin pedales, planteó un Ronda de $ 50 millones dirigido por DBL Partners. Eso llevó su financiamiento total a $ 87 millones.
Oh, pero espera, reportero de TC Romain Dillet nos recordó que la micromobina también ocurre fuera de los EE. UU. Uber también anunció la semana pasada que ha integrado su aplicación con la startup francesa Cityscoot, que tiene una flota de scooters estilo ciclomotor flotantes.
Este es el último ejemplo del plan de Uber para convertirse en una aplicación de súper movilidad que va mucho más allá de su propia red de vehículos de transporte.
– Megan Rose Dickey
Instantánea: tecnología de pantalla táctil
Hemos visto muchos enfoques diferentes cuando se trata de interactuar con los servicios de automóviles conectados: pantallas frontales en el parabrisas, pantallas pequeñas ubicadas en el tablero, voz interactiva y, por supuesto, conexiones y soportes para teléfonos inteligentes.
Pero, ¿qué tal si todo su automóvil se convierte en la pantalla táctil? Una startup llamada Sentons está trabajando en tecnología que podría hacer que eso suceda. La compañía utiliza una técnica que involucra procesadores e IA que emiten y leen ultrasonidos para detectar movimientos físicos en una superficie, como el tacto, la fuerza o los gestos, y los usuarios pueden crear "controles virtuales" sobre la marcha que funcionan en estas superficies.
Esta semana lanzó SurfaceWave, una pila de software y hardware que funciona en superficies de vidrio, metal y plástico de teléfonos inteligentes.
CEO Jess Lee dice que las próximas iteraciones serán los tipos de materiales que se usan para hacer los tableros de los autos y otras superficies interiores que se encuentran dentro del vehículo, incluyendo cuero, plástico más grueso y otros materiales. La compañía ya está interactuando con compañías automotrices, dijo Lee a TechCrunch.
Puedo ver muchas posibilidades para esto en los vehículos manejados por humanos de hoy. Ya hemos visto cómo Tesla ha cambiado la forma en que pensamos sobre los sistemas de información y entretenimiento en los automóviles. Y luego está el inicio de vehículos eléctricos Byton, que planea lanzar un vehículo al mercado con una pantalla táctil que se extiende a lo largo de todo el tablero.
La verdadera oportunidad para Sentons será con vehículos autónomos, un producto que brindará a sus pasajeros más tiempo libre.
– Ingrid Lunden
Hecho en China
A principios de esta semana, Tesla recibió la autorización para comenzar a producir vehículos en su fábrica de $ 2 mil millones en Shanghai. Tesla se agregó a la lista de fabricantes de automóviles aprobados del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.
Ahora observaremos y esperaremos para ver si la producción comienza este mes. Espere que surja el tema de China y esta fábrica durante Llamada de ganancias de Tesla
En otras noticias de fábricas en China, escuchamos que Byton, una empresa emergente de vehículos eléctricos, planea organizar una ceremonia de inauguración a principios de noviembre para su nueva planta. El evento incluirá a muchos funcionarios chinos, ejecutivos de la compañía y tal vez una vista previa de una versión de producción casi final de su vehículo M-Byte.
La fábrica de Byton en Nanjing cubre unos 800,000 metros cuadrados (8.6 millones de pies cuadrados) financiados con una inversión total de más de $ 1.5 mil millones. Durante el verano, las paredes y el techo se levantaron, se instalaron equipos y se inició la puesta en marcha en cinco talleres principales: estampado, soldadura, pintura, batería y montaje.
La planta comenzará la producción de prueba a fines de 2019.
Todo esto suena genial, pero ha habido desafíos, y el requisito constante de capital es uno de ellos. Byton ha retrasado el lanzamiento de la versión de producción del M-Byte en dos trimestres. Ahora parece que la producción comercial comenzará a fines del segundo trimestre de 2020.
Aquí hay un par de cositas interesantes para los geeks de fabricación:
- El taller de estampado completa un panel cada 3 segundos en promedio. Byton afirma que será una de las líneas de producción de estampado más rápidas en China.
- El taller de soldadura incorpora 335 robots de soldadura suministrados por KUKA y aumenta la tasa de automatización al 99%, según Byton.
- El taller de pintura está equipado con un sistema "3 capas 2 horneado" y un pretratamiento de película delgada, así como la tecnología de horno transversal "Eco-Incure".
- El taller de baterías producirá y ensamblará paquetes de baterías, diseñados independientemente por Byton. El fabricante de baterías CATL proporciona las celdas y módulos de batería y el fabricante de aluminio Constellium suministra la bandeja de aluminio para baterías.
Un pajarito
Escuchamos mucho Pero no somos egoístas. Compartamos. Un pequeño pájaro es donde transmitimos consejos de expertos y lo que estamos escuchando o encontrando de fuentes confiables e informadas en la industria. Este no es un lugar para chismes infundados.
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¿Qué significa la ingeniería de sistemas en AV?
Recientemente hablé con Randol Aikin, el jefe de ingeniería de sistemas en la startup de camiones autónomos Ike Robotics, sobre el enfoque de la compañía, que se basa en una metodología desarrollada en el MIT llamada Análisis de procesos teóricos de sistemas. STPA es la base para el desarrollo de productos de Ike.
La compañía también lanzó un malvado largo informe de seguridad (está a la mitad de la página de destino en el enlace proporcionado).
La entrevista completa se incluyó en el boletín enviado por correo electrónico. Otra razón más para suscribirse a este boletín gratuito. Aquí hay una cita de la entrevista con Aikin:
Hicimos la pregunta, ¿qué tenemos que demostrarnos a nosotros mismos y demostrar para estar en una vía pública de manera segura? Es la misma pregunta que tendremos que responder también para el producto, que es, ¿qué necesitamos probar para asegurar que estamos seguros para operar sin un humano en la cabina?
Es una de las grandes hipótesis no probadas. Cualquiera en este espacio que no considere que se trata de un gran desafío técnico está ignorando una pregunta realmente espinosa e importante.
¿Quién será el dueño del futuro del transporte?
Nuestra cobertura de movilidad se extiende a Extra Crunch. Echa un vistazo a mi último artículo sobre quién será el dueño del futuro del transporte en función de las ideas de Zoox CEO Aicha Evans y ex gobernador de Michigan Jennifer Granholm. La idea aquí es explorar algunos de los matices de esta pregunta cargada.
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