De tirar botellas de agua para elegir zapatos fáciles de quitar, la mayoría aire viajeros ha crecido acostumbrados al baile regulatorio y burocrático que es navegar en los principales aeropuertos. Sin embargo, cada vez más, los viajeros pueden encontrar pronto un nuevo accesorio en ruta a su destino: un escaneo de reconocimiento facial.
Aviones privados, desde Delta a Americanohan experimentado con alguna forma de servicios opcionales de reconocimiento facial para el check-in de vuelos durante años, al igual que la Administración de Seguridad del Transporte, que actualmente ofrece el servicio de controles de seguridad en 16 aeropuertos de EE.UU. Los viajeros que opten por utilizar el servicio de la TSA, denominado formalmente como Tecnología de autenticación de credenciales con cámara—enviará fotos a un quiosco habilitado para reconocimiento facial en lugar del control de identificación de agente humano al que se someten los pasajeros inmediatamente antes de pasar por el control de seguridad.
En pocas palabras, los viajeros que utilicen el servicio insertarán su identificación emitida por el gobierno y luego la cámara escaneará su rostro durante unos cinco segundos para verificar que son quienes dicen ser. En su fase inicial, los agentes humanos todavía están listos para duplicar comprobar el trabajo del sistema.
Los defensores del programa, como el analista de programas de la TSA, Jason Lim, argumentan que el sistema acelera el tiempo de espera para los consumidores y, al mismo tiempo, es más preciso que un agente humano. En otras palabras, según la TSA, el reconocimiento facial en los aeropuertos es beneficioso para todos.
“Esta tecnología es definitivamente una mejora de la seguridad”, dijo Lim en un entrevista con el poste de washington. “Hasta ahora estamos muy satisfechos con el rendimiento de la capacidad de la máquina para realizar el reconocimiento facial con precisión”.
Como muchos programas recientes de identificación biométrica, El cargo notasel sistema de reconocimiento facial de la TSA experimentó un aumento en el uso ya que los clientes buscaron más opciones sin contacto durante la cpandemia de ovid-19.
Privacidad versus conveniencia
Las preocupaciones sobre el sesgo racial algorítmico se encuentran al calor de los debates de privacidad en torno al reconocimiento facial, tanto en aeropuertos como en entornos más amplios. Durante años, los investigadores han demostrado tiempo y tiempo otra vez que los sistemas de detección de reconocimiento facial luchan por identificar a las personas negras y marrones con el mismo niv el de precisión que las caras blancas. Si bien algunos de los principales desarrolladores de la industria han señalado nuevos informes
Hablando con Gizmodo el año pasado, Wessler dijo que era poco probable que los servicios de reconocimiento facial en entornos imperfectos pudieran replicar los mismos niveles de precisión observados en algunas pruebas de reconocimiento facial de alto perfil.
“Estos son algoritmos probabilísticos que hacen su mejor suposición en función de la calidad de la foto que se carga y lo que hay en la base de datos y cómo se entrenó el algoritmo”, dijo Wessler.
Hay otras consideraciones de precisión además del sesgo racial. ¿Qué sucede, por ejemplo, si un viajero potencial se ha dejado crecer una abundante barba de la era de la pandemia pero su licencia de conducir está bien afeitada? Del mismo modo, ¿qué sucede si se produce cualquier otro número de aumentos faciales que no estaban presentes en la foto original? Funcionarios de la TSA hablando con The Correo dichas variaciones como esas tendrían efectos insignificantes en la tasa de detección, sin embargo, sigue siendo difícil obtener datos concretos sobre esas tasas de falla.
Por ahora, el verdadero reconocimiento facial en los aeropuertos es opcional y se vende como un producto de “conveniencia”. Esa distinción es de poco recurso para algunos expertos en privacidad preocupados como el Director Ejecutivo del Proyecto de Supervisión de Tecnología de Vigilancia, Albert Fox Cahn, quien advirtió El cargo que muchos programas de identificación biométrica “son solo opcionales en la fase introductoria”.
“Con el tiempo, vemos que se estandarizan y nacionalizan y eventualmente son obligatorios”, agregó Cahn. “No hay lugar más coercitivo para pedir el consentimiento de las personas que un aeropuerto”.
En muchos sentidos, los aeropuertos son un sueño hecho realidad para las empresas de seguridad que esperan persuadir a los consumidores para que entreguen sus datos biométricos. Las filas insoportablemente largas en los aeropuertos, tanto para el check-in como para la seguridad, pueden ser casi cómicamente enloquecedoras y estresantes, especialmente durante la locura de las temporadas navideñas.
Irónicamente, una parte decente de ese exceso (que se quiten los zapatos, por favor) se escurrió aguas abajo de los protocolos de seguridad hiperestrictos implementados por la TSA en respuesta a situaciones de seguridad atípicas. Con el reconocimiento facial, la TSA y sus socios de la industria privada ofrecen un servicio de “conveniencia” de corte de línea para resolver un problema, esencialmente de su propia creación. Sin embargo, todo eso puede desaparecer si los viajeros simplemente renuncian a su rostro, iris y otros datos biométricos. Dónde terminarán esos datos en última instancia, bueno, eso está por verse.
Independientemente de si acepta el reconocimiento facial con los brazos abiertos o retrocede ante su mera sugerencia, puede continuar haciendo clic en para ver si su aeropuerto local puede ser uno de los 16 que investigan la tecnología.