A partir del año modelo 1973, General Motors presentó la familia “Rounded Line” de camionetas de la serie Chevrolet y GMC C/K, y las ventas de las versiones pickup continuaron hasta 1987. buenos ejemplos este camión se puede vender por mucho dinero, pero el depósito de chatarra nos enseña que no vale la pena salvar y reparar todos los vehículos coleccionables. Aquí hay un refuerzo de esa lección, cortesía de un GMC C2500 desde el primer año Camper Special con el nivel de equipamiento High-Zoot Sierra Grande, que se encuentra en un patio de autoservicio en las afueras de D enver, Colorado
No soy un experto en camiones GM, pero sé lo suficiente como para mantenerme alejado de eso. las batallas sobre qué nombre esta camioneta. Digamos que es un C-Series de tres cuartos de tonelada, tercera generación, tracción trasera con distintivos realmente geniales. Sí, compré esta insignia para la pared de mi garaje y valió la pena. los $4.23.
apareció GM el paquete especial camper A fines de la década de 1960, cuando las casas rodantes desmontables para camionetas se hicieron populares, y para 1973, incluía resortes de servicio pesado y un arnés de cableado diseñado para enchufarse en las salidas de las casas rodantes montadas en bastidor. también incluía marcas de aspecto leñoso, pero alguien las sacó de ese camión antes de que pudiera comprarlas.
Este bien podría haber sido un camión de un solo propietario, ya que todavía tenía la documentación de garantía original. Aquí vemos que se compró nuevo el 2 de agosto de 1973 (que resulta ser el día en que George Brett conectó su primer hit en las Grandes Ligas) por un residente de Compton, California. Sí, ese Compton.
La etiqueta de compilación nos dice que nació esta Camper Especial la planta de montaje de Fremont en California, que se convirtió y ahora es GM-Toyota NUMMI Venture en 1984 la fábrica de tesla. Creo que la mayoría de las camionetas C/K de 1973 que se vendieron nuevas en Colorado procedían de Convención de Pontiac en Michigan .
Hubo un tiempo, no hace muchos años, cuando un verdadero 454 pulgadas cúbicas (eso es 7,4 litros para aquellos de ustedes que sudan bajo el peso aplastante del sistema de medición del Imperio Francés) Motor Chevrolet bloque grande habría sido destrozado y comprado a las pocas horas de llegar a las filas de un patio como este. Hoy en día, los reconstructores de motores pueden obtener más potencia con menos peso de cualquier número de vehículos donantes. Si este motor es el 454 original, se calificó con 240 hp y 355 libras-pie (frente a 270 hp en 1972 debido a cambios relacionados con las emisiones). Esta camioneta tenía una transmisión automática de tres velocidades, como la mayoría de las camionetas de Detroit opcionales de la época.
La mayor parte del interior ya no existe, pero a la Sierra Grande se le ha dado la tapicería y los detalles más finos de cualquier camioneta GMC, y esta habría sido una camioneta muy lujosa según los estándares de 1973 (para los estándares de 2022 se consideraría insoportablemente estrecha y ruidosa, con cada nuevo revisor de camiones en el planeta, las páginas del diccionario de sinónimos se gastan buscando formas creativas y venenosas de descripción los materiales de la cabina obtenidos con métodos petroquímicos sin concesiones).
Hay algo de óxido, pero de ninguna manera es un camión cesta. Uno pensaría que una Sierra Grande Camper Special de bloque grande de fábrica en esta condición habría valido el costo de una restauración importante, incluso sin 4WD, pero aquí está (no muy lejos de eso). el muy sólido Mustang ’66 que ni siquiera podría vender $ 550 en una subasta).
Este es un anuncio de Chevrolet, pero todas las características que ves en él se aplican por igual a sus contrapartes GMC casi idénticas.
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