El Golf entre los crossovers de Volkswagen, el T-Roc se está preparando para 2022 al recibir un lavado de cara. No solo estamos hablando del modelo de producción, sino también del R de alto rendimiento y el extraño convertible. Sí, el único modelo con techo plegable de Wolfsburg se actualizará poco más de dos años después de su estreno oficial en el IAA 2019.
Al igual que con los últimos productos de VW, como el Polo, Golf y Tiguan, la familia T-Roc tiene una tira de luz LED que corta la rejilla delantera por la mitad. Tienes que pasar a los faros Matrix más sofisticados, ya que la configuración más pequeña, también LED, tiene una rejilla regular sin la banda ancha iluminada. Hablando de luces, hay nuevas luces antiniebla apiladas que también usan diodos emisores de luz, mientras que las luces traseras también se han actualizado y vienen con indicadores dinámicos por un cargo adicional.
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Los alemanes dicen que mejoraron la paleta de colores y rediseñaron las llantas de aleación, que comienzan en 17 pulgadas y van hasta 19 pulgadas. La actualización R-Line todavía está disponible y trae algunos de los ajustes visuales deportivos de la R completa sin la ventaja que ofrece el motor más potente. También se han realizado algunos cambios leves en los parachoques, pero en general, el T-Roc se ha mantenido esencialmente igual. Sin la barra de luz, el modelo 2022 sería difícil de distinguir de la versión previa al estiramiento facial.
Los cambios son más significativos al ingresar a la cabina, ya que el modelo básico ya contará con un cuadro de instrumentos digitales. Sin embargo, la novedad más obvia es la consola central, en la que las salidas de aire se han movido hacia abajo para dejar espacio para el sistema de información y entretenimiento superior con una diagonal de 9.2 pulgadas. El equipo más e conómico viene con una pantalla táctil de 6,5 u 8 pulgadas.
El T-Roc ahora usa la última tecnología de infoentretenimiento MIB3 de VW y está disponible opcionalmente con Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay. Además, se cambió al aire acondicionado sensible al tacto, que también fue adoptado por los modelos Polos, Tiguans y Arteons.
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Debajo del capó, encontrarás a los sospechosos habituales. Comienza con un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1.0 litros con 110 hp (81 kilovatios) en el eje delantero. El TSI más grande de cuatro cilindros y 1.5 litros aumenta la potencia de entrada a 150 CV (110 kW) al tiempo que conserva el diseño FWD. Actualice al TSI de 2.0 litros con 190 CV (140 kW) y recibirá 4Motion de serie.
VW todavía cree que hay un mercado de diésel lo suficientemente grande como para ofrecer dos TDI de 2.0 litros, uno de 115 CV (85 kW) y otro de 150 CV (110 kW). El primero es exclusivamente un asunto de FWD, mientras que el otro está equipado opcionalmente con un sistema de patas. Dependiendo de la selección, el T-Roc está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de doble embrague de siete velocidades.
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En la parte superior de la gama está nuevamente el T-Roc R con sus potentes 300 PS (224 kW) y 400 Nm (295 lb-ft) para un sprint de 0 a 100 km / h en 4.9 segundos. El hermano principal del Audi SQ2 solo viene con DSG en combinación con 4Motion y una función de control de lanzamiento. A toda velocidad, el crossover deportivo con su sistema de escape cuádruple alcanza los 250 km / h controlados electrónicamente.
Los tiempos en los que VW vendió un Golf R Cabriolet no vuelven, ni siquiera en espíritu, si se tiene en cuenta que el T-Roc R solo estará disponible con techo fijo. Aquellos que quieran el convertible con techo de tela de tres capas solo lo ofrecerán con tracción delantera y los motores TSI de 1.0 y 1.5 litros. Ambos tienen la transmisión manual de seis velocidades de serie, pero el de cuatro potenciómetros se puede acoplar opcionalmente con el DSG.
Se han vendido más de un millón de copias del T-Roc desde su lanzamiento hace cuatro años, y VW espera que el lavado de cara a mitad de ciclo mantenga alta la demanda de los clientes.