NEWPORT, Rhode Island – Es justo decir que el Kia Seltos no necesita ninguna modernización significativa. Un poco aquí, un poco allá: recuerde que en nuestra última revisión del modelo 2023 dijimos “es un gran pequeño SUV que es a la vez sensato y elegante”, y el crossover con tracción en las cuatro ruedas más pequeño del fabricante de automóviles coreano sin duda continuaría ganando corazones. y encontrar su camino en decenas de miles de entradas cada año en el futuro previsible.
El hecho de que Kia consideró oportuno traer una serie de actualizaciones y mejoras significativas al Seltos 2024 muestra cuán importante es el segmento de crossover subcompacto de rápido crecimiento aquí en Estados Unidos. A pesar de tener tracción en las cuatro ruedas, no es un SUV, pero eso solo significa que está mejor equipado para la vida real para los compradores que viven en la tierra de las carreteras y el hogar del pavimento. Es un minibús urbano lo suficientemente grande como para estar razonablemente bien equipado para circular por carretera, y tiene suficiente espacio libre y tracción para servir bastante bien tanto a los conductores amables en la carretera como a las parejas que acampan.
Todo esto también se puede decir de la edición de 2023. Entonces, ¿qué se ha hecho para mejorar el Kia Seltos para 2024?
Hay cambios menores en el estilo delantero y trasero del Selto para el nuevo año modelo, pero sigue siendo un diseño de dos cajas grueso y bien proporcionado que sugiere inmediatamente un SUV en lugar de una camioneta. El nuevo modelo X-Line para 2024 tiene un acabado ligeramente más oscuro, llantas únicas de 18 pulgadas y una práctica baca. Todos los modelos obtienen unidades de iluminación rediseñadas en cada esquina. El Seltos SX de gama alta tiene sus propios rines de 18 pulgadas, mientras que el S base y el LX mejorado tienen rines de 17 pulgadas.
En el interior, la cabina ha sido rediseñada y ahora presenta un diseño de tablero digital con pantallas anchas colocadas horizontalmente frente al conductor que se extienden hasta la pantalla táctil central y albergan el sistema de infoentretenimiento bien diseñado de Kia. Los modelos LX básicos tienen un grupo de instrumentos de 4,2 pulgadas con indicadores digitales y una pantalla central de 8 pulgadas. Un grupo de instrumentos más grande y vibrante de 10.25 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas a juego son estándar desde el nivel de equipamiento S hacia arriba. Android Auto y Apple CarPlay son estándar.
Estamos encantados de que Kia haya decidido ofrecer el Seltos 2024 con algunos colores interiores y exteriores divertidos. El azul plutón que se muestra aquí es un hermoso tono y complementa otros dos tonos de mar y cielo. Hay un llamativo naranja Marte, un interesante verde Valais e incluso cuatro opciones diferentes de dos tonos. En el interior, los modelos equipados con la combinación de tela y sintético se pueden pedir en una combinación de azul y negro, y los niveles de equipamiento más altos con SynTex completo obtienen opciones de marrón y verde además del negro estándar.
Nada ha cambiado en las dimensiones interior y exterior del Selto. Hemos optado por llamar a su segmento un compacto medio, ya que está a medio camino entre el subcompacto y el compacto. Es lo suficientemente espacioso para una pareja y tiene un asiento trasero adecuado para niños o adolescentes, o para una pareja ocasional de amigos adultos. Sus 26.6 pies cúbicos de espacio de carga detrás del asiento trasero son los mismos que antes y amplios en comparación con competidores en posiciones similares como el Mazda CX-30 y el Subaru Crosstrek.
Las actualizaciones continúan con el tren motriz. Como antes, un cuatro cilindros de 2.0 litros es estándar, enviando 147 caballos de fuerza y 132 libras-pie de torque a las cuatro ruedas del modelo base Seltos LX a través de una transmisión continuamente variable. La tracción delantera se puede seleccionar con la versión S o la EX de tamaño mediano, donde AWD es opcional. El X-Line de estilo todoterreno (que es nuevo para 2024 y reemplaza a la Nightfall Edition anterior) y el SX de gama alta tienen tracción total estándar y un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros con una potencia nominal de 195 hp y un torque correspondiente de 195 lb-ft.
Aunque está en el mercado desde 2021, nunca hemos podido conducir un Kia Seltos con el motor base de 2.0 litros. Nunca nos ha gustado la sensación de las transmisiones continuamente variables (CVT), incluida la llamada IVT de Kia con relaciones de transmisión simuladas en los otros modelos del fabricante de automóviles, pero apostamos a que el paquete de tren motriz básico probablemente podría describirse como “adecuado”. una gran parte de la población de viajeros.
El motor turboalimentado tiene el mismo tamaño que el que se ofrece para 2023, pero para 2024, numerosas actualizaciones pequeñas más algunas novedades y ceros en el software del motor significan que tiene 20 hp más que el año pasado. Otra novedad para 2024 es una transmisión automática de ocho velocidades. Eso es una marcha más alta que la versión anterior, y en lugar de un elegante diseño de doble embrague, la nueva unidad se basa en un convertidor de par de probada eficacia.
La nueva transmisión automática de ocho velocidades funciona sin problemas, con cambios de marcha suaves en la conducción normal, pero una vacilación notable cuando se requiere un cambio descendente rápido para maniobras de adelantamiento: esta es su principal desventaja dinámica en comparación con la anterior DCT. Una vez que se realiza el cambio de marcha, la potencia del motor turbocargado se siente suficiente para este automóvil pequeño, y ciertamente mejor que el popular Subaru Crosstrek, incluso con la opción de motor más grande de 2.5 litros de ese modelo. El Hyundai Kona más pequeño (un hermano de la compañía del Kia) ofrece un Seltos opcional de 195 hp y todavía usa la transmisión de doble embrague. Si realmente lo tuyo es el rendimiento, el Mazda MX-30 ofrece hasta 250 caballos (con gasolina premium) y es el hot rod del segmento.
Otro problema real que probablemente esté relacionado tanto con el aumento de la potencia del motor turbo como con el cambio de DCT a la transmisión automática convencional es la reducción de la eficiencia del combustible. El viejo Turbo Seltos obtuvo 25 millas por galón en la ciudad, 30 en la carretera y 27 millas por galón combinadas. La nueva versión funciona peor con 25/27/26. En el mundo real es EPA Se estima que con los precios de la gasolina de hoy (mayo de 2023), el conductor promedio gastará unos cien dólares más por año para llenar la edición de 2024 en comparación con la edición de 2023. El modelo más mundano de 2.0 litros tiene 29 modelos de ciudad, 35 de carretera y 31 combinados con tracción delantera o 27/31/29 con tracción total.
Aparte de la transmisión, el resto de la experiencia de manejo del Seltos es básicamente la misma de siempre. En general, se trata más de comodidad que de rendimiento. Su dirección puede describirse como pausada pero directa, su manejo es suave y bien amortiguado. Cuando se activa el modo Sport, su comportamiento cambia notablemente, pero nunca alcanza lo que llamaríamos deportividad real. Eso nos parece razonable, considerando la misión de Selto como un pequeño crossover de nivel de entrada. A diferencia de la línea de insignias N de la empresa matriz Hyundai, que incluye un Kona N, no hay una versión demasiado deportiva en la sala de exhibición de Kia. Y eso está bien.
El Kia Seltos 2024 tiene un precio inicial de $25,715 (incluidos $1,325 para destino) y tiene tracción total. El S mejorado abandona la tracción en las cuatro ruedas estándar pero tiene pantallas digitales más grandes en el interior por $26,315. Agrega AWD y la etiqueta sube a $27,815. El nuevo X-Line cuesta $ 30,015 y el SX de primera línea que probamos comienza en $ 31,315. Estos precios son en su mayoría uno o dos mil más altos que la versión anterior, pero todavía están dentro del rango correcto para los Seltos de tamaño mediano.
Consideramos que Kia Seltos es una de las ofertas más sólidas en su segmento. Eso fue cierto en 2023 y lo seguirá siendo con la actualización de 2024. Ha sido bueno y mejoró, como debería (pero no siempre) cuando se actualiza un modelo popular. Es extremadamente elegante, más espacioso y más cómodo que muchos de sus mayores competidores y tiene un precio competitivo. En general, es un pequeño crossover muy convincente y exactamente lo que creemos que muchos compradores estadounidenses están deseando.