3 Lamborghini Miura ultrararos desenterrados en un depósito de chatarra. Podrían venderse por millones.
El legado del Lamborghini Miura es innegable. Como primer superdeportivo de Ferruccio Lamborghini (en ese momento, un exitoso fabricante de tractores, unidades de calefacción y aires acondicionados apasionado por los automóviles), el Miura fue desarrollado con un equipo de ensueño de jóvenes ingenieros y diseñadores. Impulsado por un motor V12 de 4.0 litros y 350 caballos de fuerza que se convirtió en la tarjeta de presentación del Raging Bull, el Miura es lo que muchos consideran el primer superdeportivo propiamente dicho del mundo en 1966.
Han pasado casi 60 años y el Miura sigue siendo un tesoro venerado. Magníficamente diseñado y técnicamente avanzado para su época, este superdeportivo es una codiciada pieza de colección. De alguna manera, tres ejemplares de Miura terminaron polvorientos y abandonados en un misterioso depósito de chatarra donde el propietario Rudi Klein almacenaba autos fabricados por Ferrari, Aston Martin y otros fabricantes de automóviles exóticos de la misma manera que otros coleccionan sellos.
De acuerdo a casa de subastas RM Sotheby’sque venderá estos superdeportivos el 26 de octubre, la colección de Klein era un secreto bien guardado, y en los exclusivos círculos de coleccionistas “sólo circulan rumores sobre su existencia”. Klein murió en 2001 y estos coches han estado durmiendo pacíficamente esperando este momento.
Fuera del almacenamiento y en el centro de atención
Lamborghini dice que hasta 43 películas incluyen un Miura, y Eddie Van Halen canalizó los sonidos guturales de un Miura S de 1972 en la canción “Panama” de su banda homónima. Nació una estrella.
Ahora, sacados de la suciedad y la oscuridad que ha encubierto una gran cantidad de automóviles, motores y piezas durante décadas, estos tres superdeportivos Lamborghini Miura están a la venta. Y si está dispuesto a invertir una buena cantidad de dinero, tiempo y repuestos, un Miura restaurado podría costar mucho más que los precios de venta esperados de entre 400.000 y 700.000 dólares.
Estos autos Lamborghini no son ni de lejos los más caros del mercado; ese honor es para un Mercedes-Benz 300 SL ‘Alloy’ Gullwing de 1956, que se espera que se venda entre 4,5 y 6 millones de dólares, incluso polvoriento y abollado por una baja velocidad. colisión del montacargas de Klein. Otras obras maestras subastadas incluyen un Mercedes-Benz 500 K ‘Caracciola’ Special Coupe 935 de Sindelfingen; un prototipo de araña Iso Grifo A3/L de 1964 exclusivo de Bertone; y el único automóvil Horch superviviente, un Horch 855 Special Roadster de 1939 de Gläser.
El Miura, sin embargo, tiene una historia especial en los corazones y las mentes de los fanáticos de los superdeportivos, y verlos emerger después de haberlos dado por perdidos durante tantos años hace que esta ocasión sea llena de acontecimientos. Si está buscando un automóvil defectuoso pero aún hermoso y tiene los medios para devolverlo a un estado casi original, estas podrían emerger de sus polvorientos capullos como mariposas monarca.
Oportunidad de restauración
El El Lamborghini más caro en esta subasta de chatarrería de RM Sotheby’s es un Lamborghini Miura P400 de 1968, con un precio inicial de 500.000 dólares. Envuelto en carrocería Bertone y capas de pintura verde brillante, este Miura ocupa el puesto 159 de 275 ejemplares construidos y luce una abolladura considerable en la puerta del lado del conductor. También encierra un poco de intriga: registrado a nombre del Sr. Zampolli en 1968, sólo podemos especular si podría haber sido propiedad de Claudio Zampolli, el ingeniero de pruebas y conductor de la fábrica de Lamborghini.
El segundo en la fila es un Lamborghini Miura P400 S de 1969, también con diseño Bertone, que aún conserva su pintura azul original. Este está propulsado por el mismo motor V12 que el Miura original, pero con 20 caballos de fuerza adicionales para un total de 370. Entonces, uno de los autos de carretera de producción más rápidos del mercado, el Miura de 1969, ha estado archivado desde 1978. Piénselo : La última vez que este auto vio la luz del sol fue cuando los Bee Gees eran creadores de éxitos y la gente llevaba ensalada de siete capas a las fiestas vecinales. Si bien le faltan sus molduras de almeja y panel basculante, el Miura es un proyecto de bricolaje hecho para un restaurador capaz.
“Es sin duda uno de los ejemplos de Miura S más notables ofrecidos en los últimos tiempos. Merece un nuevo propietario valiente, uno que se comprometa a devolverle la vida a este increíble superdeportivo”, dijo Cary Ahl, especialista en automóviles de RM Sotheby’s. dijo Informe Robb.
El tercer Miura es un Lamborghini Miura P400 rojo de 1967 (también tocado por Bertone) que probablemente se venderá entre 350.000 y 450.000 dólares. Debes saber, sin embargo, que a este Miura le falta el motor o la caja de cambios, elementos críticos (y caros) para la manejabilidad. Construido sobre un diseño liviano de “chasis delgado” elaborado en acero de 0,9 pulgadas de espesor, en contraste con el tipo típico de 1,0 pulgada utilizado en modelos posteriores, este P400 fue el Miura número 53 jamás fabricado. Una vez terminado en gialloque en italiano significa amarillo, el coche podría (y debería) restaurarse para recuperar su esplendor original.
“Cada automóvil necesitará un coleccionista valiente y preparado para una restauración integral”, dijo Ahl, “pero las recompensas por devolver estos increíbles superdeportivos a su antigua gloria son inmensas”.