682 caballos, escape ruidoso, gasolina $5

PHOENIX – El Cadillac Escalade-V 2023 no siempre estuvo a la vista. Según el diseñador Robert Hunwick Jr., mientras desarrollaba esta camioneta, su equipo creó una versión más orientada al rendimiento de la Escalade de próxima generación. A los grupos focales les encantó y comentaron que debería ser parte de la alineación desde el principio. Obviamente, ese no fue el caso: el Escalade actual debutó en 21 sin un V. Pero dos años después, este Escalade orientado al rendimiento está aquí, completo con un V8 sobrealimentado de 6.2 litros y 682 hp. Justo a tiempo para que los precios de la gasolina alcancen los $5 por galón.

Cadillac convenientemente puso a disposición de la prensa el Escalade-V antes de la presentación oficial. EPA Las estimaciones de gasolina están disponibles, pero teniendo en cuenta que el Escalade 4×4 regular y su motor V8 de 6.2 litros de aspiración natural rinden 16 millas por galón, es seguro asumir que agregar 262 caballos adicionales le dará un poco de sed. ¿Quizás 13 mpg combinados? La computadora de viaje lee 14.5 después de 150 millas autopista Conducir. Así que sí, eso es terrible. Al igual que el tiempo de Cadillac. O suerte. De cualquier manera, el comprador de un Escalade-V debe estar de acuerdo con arrojar cualquier cantidad de exceso de efectivo a Shell.

Ahora, a menudo escuchamos el argumento de que a las personas que están felices de gastar grandes sumas de dinero en enormes SUV no les importa si su tanque de gasolina cuesta más para llenar que el enorme SUV más eficiente de otra persona. ¿el consumo de combustible? ¡A quien le importa! ¿El entorno? Ja, bien. Muy bien entonces. Simplemente aceptemos que aquellos con suficiente generosidad financiera para pagar el precio inicial de $149,990 de la Escalade-V no se molestan con esas cosas.

Tal vez estén interesados ​​en cambio en los 682 caballos de fuerza y ​​653 libras-pie de torque que emanan del V8 hecho a mano al son de cuatro gruesos tubos de escape que retumban, trinan, crujen y explotan lo suficiente como para reinventar por completo la banda sonora de la Escalade. Cuando se trata de la V, las melodías del exterior son tan importantes como las del interior, aunque hablaremos del impactante sistema de sonido AKG un poco más adelante. En realidad, hay tres niveles de ruido de escape, incluido un modo sigiloso no muy preciso que debe anticipar la activación antes de los lanzamientos temprano en la mañana. De lo contrario, el ladrido de encendido es tan fuerte, casi aterrador y algunos dirían que es absurdo que estés obligado a hacer enemigos entre vecinos y miembros de la familia por igual.

“Despertaste al bebé con tu maldito Escalade”, parece un estribillo probable entre los sorprendentemente jóvenes compradores promedio de 40 y tantos años del Escalade.

El motor del Escalade-V comparte similitudes arquitectónicas con el CT5-V Blackwing V8. El mayor cambio es el sobrealimentador más grande, que expulsa 2,65 litros de aire. por rotación

en este pequeño bloque. La mayor presión de entrada y de salida del Escalade requería un ventilador más grande. También hay intercoolers más grandes, un ventilador electrónico adicional para un total de tres y un interruptor para un cuerpo de aceleración electrónico. El resultado final es un motor que puede catapultar un SUV grande de 6,217 libras de cero a 60 mph en 4.4 segundos. Puede agregar una marca o dos para el Escalade-V ESV de tamaño suburbano de 6,407 libras que manejamos, pero amigo. Este es un transporte familiar muy rápido.

Y, de hecho, eso es exactamente para lo que está diseñado el Escalade-V. No se habló ridículamente de las tallas de los cañones, ni fuimos transportados a ningún lugar dentro de los confines polvorientos de una pista de carreras para probar completamente los robustos frenos Brembo de seis pistones y la suspensión neumática adaptativa controlada por imanes con componentes exclusivos en V. Es un Escalade mucho más rápido y ruidoso, y ciertamente responde mejor a la conducción, pero sigue siendo auténticamente un Escalade. Tiene tres filas de asientos que pueden acomodar a adultos altos (a diferencia del aún más rápido Mercedes-AMG GLS 63) y una cantidad de espacio de carga líder en su clase. Este último se hincha aún más en el ESV.

Escalade Sport a la izquierda, Escalade-V a la derecha

El equipo de diseño afortunadamente mantuvo un perfil bajo, evitando las aplicaciones tontas de fibra de carbono y el tipo de extravagancia de sabor cuestionable que adornaba los modelos Cadillac V anteriores.

“Nuestro objetivo era construir un coche cama”, dijo Hunwick. “Queríamos que fuera silenciado y recordado. Sutil. Mira (Jaguar-Land Rover) SVR o AMG. No te volverás loco”.

En todo caso, la Escalade-V tiene incluso más sueño (en el buen sentido) que una AMG GLS. Esos tubos cuádruples son el mayor obsequio junto con la insignia en V, y aunque hay “Grillettes” adicionales junto con los DRL verticales y una pequeña entrada de aire adicional en la parte inferior de la fascia. Se necesitará alguien bien informado para diferenciar entre el V y un Escalade con el paquete de apariencia de línea Sport existente.

Incluso el interior recibe ese tratamiento para dormir. El gerente global de productos de Escalade, David Schiavone, dijo que no querían un “interior de niño corredor” con detalles en rojo, fibra de carbono y otros adornos que encontrarías en otros autos Cadillac V. Los clientes pueden elegir entre los colores interiores Jet Black o Dark Auburn con la misma madera Zebra utilizada en el Escalade Sport. Con toda honestidad, este enfoque es más parecido a los días de gloria de BMW M que cualquier cosa que BMW M ofrezca hoy. Por cierto, AMG también.

2023 Cadillac Escalade-V2023 Cadillac Escalade-V

Nuestro viaje en el Escalade-V consistió principalmente en autopistas sinuosas al noreste de Phoenix con mucha elevación para subir y bajar. El bamboleo aparentemente inevitable de la carrocería en el marco todavía está presente en varios tipos de pavimento imperfecto, lo que significa que está pagando por sus raíces de camión en comparación con un GLS o un poderoso BMW X7. El manejo es ciertamente peor que esto también, pero preocuparse por eso parece incluso menos probable que preocuparse por la factura del gas. La conclusión importante es que el V en realidad simplifica las cosas en comparación con el Escalade base u otros modelos de tamaño completo de GM.

Hay un modo V dedicado, que es efectivamente una configuración de conducción ajustable, a la que se accede fácilmente a través de un botón al norte de la palanca de cambios electrónica. Dado que se consideró que la dirección deportiva era innecesariamente rígida, la configuración de viaje perfectamente ajustada permaneció activada. La diferencia entre la suspensión Tour y Sport es terriblemente sutil, pero en mal pavimento, el bamboleo de la carrocería en el marco es definitivamente más notorio a medida que se baja la suspensión y se aprietan los amortiguadores Mag; hemos estado dando vueltas entre los dos dependiendo de la carretera cambiada en. El esfuerzo del pedal del freno también se puede modificar (es igualmente sutil), junto con la respuesta del motor, la distribución de potencia AWD y el escape de tres bandas. También hay modos de conducción preestablecidos, incluidos los de remolque e inclemencias del tiempo, que se pueden seleccionar mediante un botón a la izquierda del volante junto a los controles de los faros y los botones para subir/bajar la suspensión.

2023 Cadillac Escalade-V

Ah, y está el control de lanzamiento. Seleccione el modo V, mantenga presionado el freno, presione a fondo el acelerador, espere a que la luz indicadora de tracción parpadee y suelte el freno. bam El escape retumba, tu cabeza se sacude hacia atrás y, de repente, hay mucho más cielo en el parabrisas mientras el Escalade-V se posa en la parte trasera de manera bastante graciosa mientras despega hacia el horizonte. Es más un barco de carreras que un coche de carreras. Mucha inmersión al frenar también.

Si prefiere no conducir el Escalade-V, Super Cruise está disponible. No tuvimos la oportunidad de probarlo remolcando como es posible, pero tuvo una amplia oportunidad de adelantar vehículos más lentos por su propia cuenta. Está muy bien ejecutado, y marcar la casilla de opciones Super Cruise debería ser pan comido. Solo siéntese, ponga sus manos en su regazo y disfrute de la vista mientras los 36 parlantes del sistema de sonido estándar AKG Studio Reference hacen su trabajo. Cualquier cosa con bajo parece ser su fuerte, y probablemente todos podamos estar de acuerdo en que en un Escalade probablemente lo sea. debería sea ​​su fuerza. Aún así, escuchamos una variedad de música, y el AKG fue bastante impresionante para todo.

Entonces, desde una perspectiva sónica, no muchos SUV pueden superar al Cadillac Escalade-V 2022, si es que lo hacen. También está repleto de un montón de tecnología impresionante, así como características y materiales adecuadamente lujosos. ¿Espacio familiar? acres de ella. Y sí, abre las puertas de un navegante y da una buena pelea contra esos engreídos alemanes. Es difícil que no te guste hasta que recuerdes el precio, tanto al comprarlo como al cargarlo. Por otro lado, recordar no es lo mismo que cuidar.

Vídeo similar:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *