El cierre de Racing está teniendo un gran efecto en el personal estable, con informes de despidos que ya abundan.
George McGrath, director ejecutivo de la Asociación Nacional de Personal de Carreras, ha sido inundado con llamadas de ayuda de sus miembros desde el anuncio del martes de que las carreras deberían cesar hasta al menos mayo a la luz del brote de coronavirus.
"En términos de mi membresía, es catastrófico y solo se dirige en una dirección", dijo.
"La organización en sí, NARS, está bien en este momento, pero somos una organización pequeña que representa a 7,500 empleados, por lo que puede imaginar que estamos bastante ocupados en este momento".
"Sin duda, las principales preocupaciones son las pérdidas de empleos y los despidos. ¿De dónde obtienen el dinero? Algunos han empezado a trabajar para ser rechazados por los empleadores y están preguntando cuáles son sus derechos.
"Es una carnicería en este momento porque la gente está muy preocupada, y eso incluye a los entrenadores, nadie quiere dejar ir a su personal, pero si el dinero no llega, ¿cómo paga a la gente?".
Se han hecho muchas preguntas sobre cómo las carreras en Irlanda pueden continuar a puertas cerradas, mientras que en Gran Bretaña esas medidas solo estuvieron vigentes por un día, pero McGrath comprende por qué se tomó la decisión.
"Obviamente no somos el único sector que tiene este tipo de problemas, pero como industria estamos haciendo todo lo posible para mantener las cosas funcionando hasta que llegue el momento en que podamos volver a competir en las etapas, pero si no tienes dinero no puedes pagar salarios ", le dijo a Sky Sports Racing.
"Desde el primer anuncio de no competir, hemos tenido miembros sin trabajo. La industria se estaba preparando para correr a puertas cerradas con una lista de partidos reducida, pero el panorama cambió tan rápido que la alfombra fue quitada bajo nuestros pies cuando la política se aclararon las ramificaciones y el consejo médico dijo que no podíamos continuar.
"La industria está trabajando increíblemente duro y está tan coordinada como siempre para aliviar la presión que todos sufren".
En lo que tradicionalmente es un trabajo mal pagado, McGrath está preocupado por el futuro de muchos de sus miembros.
"Tradicionalmente, la mayoría del personal sobrevivirá de una semana a la siguiente. La mayoría de mis miembros reciben un pago semanal, algunos quincenales, muy pocos mensualmente. Al igual que muchas personas en el país, podrían sobrevivir sin un solo cheque de pago, pero si usted Tengo que ir dos o tres, vas a luchar ", dijo.
"Dicho esto, hay una subvención para dificultades disponibles para nuestros miembros, por lo que si se comunican con nosotros, los direccionaremos a los servicios de Bienestar de Carreras, quienes los recibirán tan pronto como puedan".
"La realidad es que la industria de las carreras está buscando una pérdida de alrededor de £ 200 millones si no podemos ponernos en marcha antes de junio y, como industria y desde la perspectiva del empleador, simplemente no podemos sobrevivir a esa perspectiva".
"Los capacitadores están haciendo todo lo posible para ayudar al personal a mantener sus trabajos, pero en general son pequeños empresarios con un gran problema de flujo de caja".
Un aspecto positivo menor a favor de trabajar en un patio de carreras es que se lleva a cabo al aire libre y el distanciamiento social es algo natural.
"La mayor parte del trabajo se lleva a cabo al aire libre y la mayoría del trabajo se lleva a cabo donde es muy poco probable que esté tan cerca como un metro de alguien, incluso si está viajando hacia arriba", dijo McGrath.
"La mayoría de las cuerdas se montan una detrás de otra. La mayoría de los astilleros practican el aislamiento social y tienen instalaciones adicionales para lavarse las manos.
"La mayoría de mis miembros tienen menos de 60 años, de modo que, a menos que tengan problemas de salud subyacentes, es probable que sobrevivan al virus. Somos una fuerza laboral joven, resistente y trabajadora, por lo que en algunos aspectos es el lado positivo de la nube".