El camionero independiente Michael Whitaker se prepara para su próximo recorrido de equipo desde Carolina del Sur hasta Arizona. Whitaker ha sido un camionero operado por el propietario desde 1998. Su especialidad es el transporte de maquinaria industrial como maquinaria de construcción y agrícola.
“Precios del diésel. Ese es el problema principal para todos los camioneros, es el diésel”, dice Whitaker sobre el reciente aumento en los precios del diésel.
Whitaker dice que le costó $600 o $700 llenar el tanque de gasolina de su camión a principios de este año. Ahora está pagando alrededor de $ 1,000.
“Lo notas en tu bolsillo, oh sí”, dice el camionero de Iowa.
El precio del diésel se ha disparado desde el estallido de la guerra entre Rusia y Ucrania. Los valores medios de diésel alcanzaron su nivel más alto desde 1994 a mediados de marzo.
Whitaker dice que solía cobrar alrededor de $5 por milla en ciertas rutas. Ahora cobra entre $7 y $9 por milla. También utiliza una tarjeta de carburante de descuento y una aplicación que identifica las estaciones más baratas donde puede repostar en sus rutas.
Aunque el estándar de la industria es agregar un recargo por combustible a los cargos de flete, los conductores no siempre ven que se les pasa el dinero.
“Suponemos que lo hacen [drivers] todos serían beneficiarios de recargos por combustible. Y ese no es necesariamente siempre el caso”, dijo Todd Spencer, presidente de la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores, a Yahoo Finanzas.
“A veces, otros, serían intermediarios o algo así en el transporte por carretera, podrían quedarse con algo, podrían quedarse con todo y no pasarlo. Ahora eso también sucede. No debería, pero lo hace”, Spencer. dijo.
El lunes pasado, el costo del diesel fue $1.94 más alto que hace un año, “lo cual es significativo”, dijo Spencer.
“Para nuestros muchachos, la mayoría de los camioneros usan entre 18,000 y 20,000 galones de combustible al año, así que cuando miras esos costos, estás hablando de $90,000 a $105,000 al año solo por combustible”, agregó.
Intermedio del Oeste de Texas (BZ=F) y Brent Internacional (CL=F) disminuyó el lunes y el martes, dando cierto alivio a los futuros del diésel. Pero ambos puntos de referencia todavía están por encima de $100/barril y los inventarios globales de combustible utilizado por camiones y trenes han sido extremadamente ajustados últimamente.
La mayoría de los “bienes se transportan por todo el país por camión y ferrocarril, utilizando combustible diesel para hacer funcionar sus motores, y los precios del diesel están aumentando más rápido que los precios de la gasolina”, escribió el estratega Andy Lipow en un correo electrónico reciente a los inversionistas.
“Federal Ex (FDX) UPS (UPS) y Amazonas (AMZN) Todos los servicios de entrega se verán afectados por el aumento de los precios del diésel y eventualmente tendrán que subir sus precios”, agregó.
A analista de morgan stanley aumentó sus estimaciones de los costos de transporte de Amazon en $ 6 mil millones para dar cuenta de los precios más altos del diésel.
Whitaker dice que recuerda la crisis del gas de la década de 1970 y la recesión de 2009. Temía que algunos operadores no sobrevivirían con costos tan altos.
“Creo que vamos a tener muchas quiebras de conductores individuales y empresas de camiones”, dijo Whitaker.
“Si no administra su dinero, no estará en el negocio por mucho tiempo”, dijo. “Cuando las cosas se ponen difíciles, necesitas tener suficiente dinero ahorrado para que te dure en los momentos difíciles”.