Identificación de VW. Buzz recibe un modelo base Spartan en Europa
Aunque Estados Unidos recién ahora está recibiendo la tarjeta de identificación. Según Buzz, Volkswagen lleva varios años vendiendo su monovolumen eléctrico de estilo retro en Europa. Para que el vehículo familiar libre de emisiones sea más asequible, existe una nueva variante Freestyle como equipamiento básico. Como puedes ver en las imágenes que tomamos del configurador alemán, hay que hacer algunas concesiones serias.
La tarjeta de identificación espartana. Buzz cuenta con llantas de acero de 18 pulgadas con neumáticos 235/60 R18 delante y 255/55 R18 detrás. Esto me recuerda a otro vehículo eléctrico del Grupo VW que está construido sobre la misma plataforma MEB con piezas de acero aún más grandes. Hace unos meses me sorprendió ver que el Audi Q4 E-Tron cuenta con un juego de magníficos tapacubos de 19 pulgadas. Si quieres llantas de aleación, VW ofrece algunos modelos de 19 pulgadas, pero cuestan alrededor de 2.500 euros (2.800 dólares) más.
Este color “Candy White” es el único que se ofrece sin cargo adicional, aunque un color metálico opcional “Moon Silver” está disponible por 1.035 € adicionales ($1.150). Independientemente de la elección, el DNI. El Buzz Freestyle viene con parachoques sin pintar que recuerdan directamente a los de los años 80. Hablando de cosas que ya no están de moda, VW incluye gratis estos adhesivos laterales.
El interior también es predeciblemente sombrío, con asientos de tela de aspecto sencillo que parecen restos de un Golf Mk4 básico. Aún obtienes esa enorme tableta con una pantalla de 12,9 pulgadas y conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay. Otros extras estándar van desde asientos delanteros ajustables en altura hasta control de clima automático de doble zona.
Mientras que Estados Unidos sólo obtiene la configuración ampliada, los europeos pueden comprar la ID. Buzz con distancia entre ejes estándar. Eso es exactamente lo que tenemos aquí, una batería de 59 kWh entre los dos ejes. La potencia es aprovechada por un motor eléctrico trasero que produce 170 caballos de fuerza, aproximadamente la mitad de la potencia de la versión deportiva GTX.
Con 229 libras-pie de torsión instantánea, es la identificación del pobre. Buzz en Europa tarda 10,7 segundos en alcanzar 62 mph y no irá más rápido que 90 mph. No es exactamente rápido, pero dado un peso en vacío de casi 5,300 libras y una sola configuración de motor, eso es de esperarse. Una vez que te quedas sin energía, se necesitan 24 minutos para cargar del 10% al 80% usando energía CC.
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El Freestyle cuesta 49.997 euros y poco más de 4.000 euros menos que el equipamiento básico anterior (Pure). Si hacemos la conversión, el precio base es $55,663. Eso lo hace casi $6,000 más barato que la identificación base, mucho más agradable. Buzz disponible en EE. UU. Sin embargo, esta no es una comparación justa teniendo en cuenta que los alemanes pagan el 19% de IVA.
La introducción del DNI por importe inferior a 50.000 euros. Buzz en Alemania sigue de cerca el lanzamiento del ID.3 de menos de 30.000 euros, el hatchback eléctrico compacto no destinado a Estados Unidos. VW parece estar haciendo mayores esfuerzos para vender vehículos eléctricos en un mercado europeo que se está enfriando mediante el lanzamiento de versiones adicionales disponibles. Probablemente le preocupe cumplir los objetivos de emisiones de flotas, que serán aún más estrictos en 2025, poniendo a los fabricantes de automóviles en riesgo de pagar fuertes multas si superan un determinado umbral.