El nuevo Porsche 911 GT3 RS Manthey tiene una enorme aleta de tiburón
Después de que Porsche lanzara el 911 GT3 actualizado el mes pasado, ahora estamos esperando que el RS renovado salga a la luz. Pero antes de que eso suceda, Manthey le da vida a la variante de carreras saliente con un kit de carrocería aerodinámico respaldado por fábrica. La importante actualización cuenta con la bendición del fabricante de automóviles y no anula la garantía del vehículo. Recordemos que Porsche posee desde finales de 2013 una participación del 51% en Manthey.
Inmediatamente notarás que la luneta trasera ha desaparecido. En su lugar, Manthey monta una placa de fibra de carbono un 25% más ligera con una antena de aleta de tiburón derivada del coche de carreras de resistencia Porsche 963. El gran elemento aerodinámico funciona con seis aletas más pequeñas que están montadas en el techo. Su trabajo es dirigir el aire caliente de los radiadores delanteros lejos del vehículo para que las tomas de aire traseras aspiren aire más frío.
Foto de: Porsche
Por otra parte, el enorme alerón trasero de carbono ahora presenta diferentes placas finales para una mayor carga aerodinámica. Por este motivo, Manthey también ha ampliado el difusor. Para reducir la resistencia del aire, el 911 GT3 RS está equipado con tapacubos Aerodisc de fibra de carbono. Con todos estos cambios, la máquina de orugas produce más de 2204 libras de carga aerodinámica a 177 mph.
El kit Manthey ofrece incluso más que las modificaciones realizadas en la carrocería. El monstruo de pista de Porsche tiene un aumento de los resortes del 30% en el eje delantero y del 15% en el eje trasero. Otras mejoras incluyen nuevos amortiguadores, pastillas de freno de carreras (para vehículos con frenos compuestos cerámicos) y algunas cosas más. Los extras van desde calcomanías para la carrocería y umbrales de puertas iluminados de fibra de carbono hasta proyectores LED en las puertas y un ojo de remolque que no se puede usar en la vía pública.
El desarrollo del paquete de actualización llevó dos años y requirió miles de kilómetros de pruebas en circuitos europeos. Hablando de eso: Manthey quería hacer una vuelta rápida en Nürburgring, pero las condiciones climáticas no eran precisamente amigables. El objetivo es superar el rendimiento del GT3 RS estándar logrado en octubre de 2022, cuando el coche de producción recorrió la configuración de 12,92 millas (20,8 kilómetros) de la famosa pista en 6 minutos y 49,32 segundos.
Foto de: Porsche
Debería poder acercarse al tiempo de vuelta de 6:43,30 minutos logrado en junio de 2021 por un 911 GT2 RS de la generación anterior con componentes Manthey Racing. No olvidemos que aparentemente un GT2 RS de la generación 992 está en camino, por lo que Porsche y Manthey podrían recortar aún más segundos.
Los propietarios del GT3 RS ahora pueden solicitar el nuevo kit. Los países de la Unión Europea lo recibirán a partir de enero del próximo año, mientras que las regiones no pertenecientes a la UE tendrán que esperar hasta marzo. El precio no se revela, pero el paquete adaptado al 718 Cayman GT4 RS comienza en $53,946 en los EE. UU., más tarifas de instalación.
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