Este artículo apareció originalmente en La unidad.
ferrari es quizás el fabricante de superdeportivos más conocido del mundo porque tiene una larga historia en la fabricación de automóviles que la gente quiere conducir, no necesariamente ser conducidos. Durante una discusión en el Tiempos financieros
Esta no es la primera vez que la marca dice que no a AV. Los ejecutivos anteriores han hecho muchas declaraciones similares a los medios. Sin embargo, el fabricante de automóviles está desarrollando un vehículo eléctrico y dice que tiene la experiencia interna para hacerlo realidad. En el caso de los AV, es probable que la empresa no solo no estuviera interesada en desarrollar la idea por una cuestión de principios, sino que tampoco tiene los recursos para hacerlo de forma independiente.
Business Insider informa que Vigna hizo referencia al “alma del automóvil” en una conversación. De hecho, un Ferrari sin conductor no sería un Ferrari en absoluto. La marca es dueña de sí misma después de no participar en el fusión de FCA y PSA que creó Stellantis. Eso significa que no está recibiendo directivas de alto nivel para desarrollar AV y tiene otras empresas en su cartera con las que compartir fácilmente recursos técnicos avanzados.
La mayoría de los otros fabricantes de automóviles exóticos están bajo el paraguas de un fabricante de automóviles más grande. En la mayoría de los casos, es el grupo volkswagen, propietaria de Porsche, Lamborghini y la recién fusionada Bugatti-Rimac. Estas empresas podrían crear AV, o al menos usar la tecnología de su matriz para crearlos. Otros como McLaren—que está luchando financieramente—y Koenigsegg, que es de muy bajo volumen y concentra la mayor parte de sus recursos en ingeniería de vehículos, es poco probable que creen vehículos autónomos de forma independiente. Los sistemas de asistencia al conductor pueden ser desarrollados de forma independiente o tener licencia de otras compañías, pero la conducción autónoma parece descabellada, por decir lo menos.